ヘッドライト交換

少し前に裏蓋が固定されない原因を考えてみましたが、固定されないまま放置するとこうなります。
殻割りが現実的でないので掃除することは諦めます。
同時期にAFS(Adaptive Front-Lighting System)故障とロービーム球切れの警告も点灯したので、お手軽に丸ごと交換します。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2569856/car/2800210/7359400/note.aspx

手に入れた中古の程度は悪くなかったですが、いずれ黄ばみとマイクロクラックで汚くなってしまうので取り付け前に磨きます。
表面のコーティングを完全に削り落としたので残るのは研磨傷のみ。

#240〜#1000まで使って念入りに研磨しました。
#1200以上を使ってピカピカに磨くことも可能ですが今回はここまで。

余談ですが#3000まで磨いてヘッドライトスチーマーで仕上げるのがオススメらしいです。
ウレタンクリアーで仕上げる方法もありますが稀に光軸が出ないことがあるそうなので注意が必要ですね。

当然ですが工賃がもったいないので自力で交換。
面倒ですが難しい作業ではありません。
ジャッキアップしてインナーフェンダーをめくれば順を追ってネジを外すことで割と簡単にバンパーは外せます。
画像では取り付けたままですがグリルを外した方が圧倒的に作業が楽です。
ナンバーの両脇のトルクス2本を緩めるだけ。
そう思ったのはキセノンバルブの交換を片方忘れて2日掛かったからですw

オスラムからフィリップスに交換しました。
「激」とか「爆」のつく下品な明るさは大嫌いなので普通の明るさです、たぶん6000Kだったはず。
特に明るくなったとは感じないですが視界がスッキリした気がします。

ついでなのでハイビームのバルブも交換。
ポジションランプの交換は済んでいるので全てのバルブの交換が終わりました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2569856/car/2800210/7212537/note.aspx

H7Uの表示に惑わされましたがH4UのU(ユニバーサル)とは違いUVカットの意味だそうです。
ポジションとハイビームは裏蓋を開ければバンパーを下ろさなくても交換可能。

唯一面倒だったのはヘッドライトのツラ合わせで19mm？のボルトを締めたり緩めたりして調整するのですがバンパーを外したこの状態では確認できず、付けたり外したりが厄介でした。

バンパーを外せるようになると自分で作業できる範囲が増えるので環境が許すならおすすめです。
今回の作業で使用した工具はトルクスドライバー2〜3種類(T20 T25 T30)10mmディープソケットとエクステンション、19mmソケットです。