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2022年12月25日

トヨタ30万㎞問題

トヨタ30万㎞問題 義父のトヨタアイシス、駐車場のスペースを開けるために一時的に引き上げて来ました。




平成17年(2005年)式のアイシス、今年の車検でスターターはリビルトに交換、スライドドアのロックの不具合はあるものの、走る・曲がる・止まるに問題は無く、流石国産のトヨタ、壊れないんだなぁ~と思ってメーターを見ると…




何と29万kmオーバーの中々な走行距離。
そこで思い出したのが「トヨタ車30万㎞問題」です。

2003年~2007年ぐらいの一部のトヨタ車で、オドメーターの距離が「299,999㎞」で止まってしまうと言う問題。
Z4の前に乗っていたNCP13も2003年式でしたが、13万㎞ぐらいで売却したのでその真偽は分かりませんでしたが、このアイシスはもう直ぐ30万㎞、年式も例のオドメーターが止まる可能性がありそうなもの。
車検は後2年弱あるので、もしかしたら「299,999㎞」で止まるかも。
そうなると次の車検…いや、次の次の車検ではメーター不具合と言われてしまうかも。
ブログ一覧 | 部品 | クルマ
Posted at 2022/12/25 20:32:53

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この記事へのコメント

2022年12月25日 20:47
凄い走行距離ですね!
丈夫ですね〜
コメントへの返答
2022年12月25日 21:05
10万㎞のZ4で色々出てくるのに、その辺りは流石トヨタだと感じますね~。
2022年12月26日 13:57
トラックで999999km越えて一回りした話は聞いたことありますけどねー。
普通車で30万kmはすごい!
大切に乗られてるんですね。
コメントへの返答
2022年12月27日 15:18
トラックは距離走りますからね~。
タクシーのクラウンコンフォートも99万㎞までは行けそうですね。
大切と言うか、トヨタディーラーがちゃんと整備してたからでしょうか。
2022年12月27日 14:58
なんのために30万キロ止めなのでしょうかね
お得意のでコストダウンにはあまり繋がらないような気もしますガ、一円くらい安くなるのかなぁ(笑
コメントへの返答
2022年12月27日 15:19
2000年問題みたいに、当時はあまり考えてなかったのでしょうか?
それとも買い替えの言い訳にしたかったとか!?
コストダウンには繋がりそうじゃ無いですね~。
2022年12月29日 11:41
お久しぶりです。面白い記事見つけました。修理屋たけしくんと言うブログ記事です。
キリ番を期待していたヴィッツユーザーが30万キロにならない(涙)とお便りを寄こしてくれて、調べてみたら…という話です。
https://takeshi-kun.com/article/toyota20201007.html/
どうやらメーター基板ROMの書き込み回数のキャパがあって、H15年式あたりの車両は30万キロが上限になっているそうです。ROMもコスト削減の影響とか。
コメントへの返答
2022年12月29日 19:55
この記事は私も読んでいました~。
この方は他のブログも面白くて、非常に読んでいてためになります。
自動車部の経歴も似てたりしますし…。
今は30万㎞越えても普通に加算されるようですけど。

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「広島出張で市内走ってるけど、道が分かりにくい…😅」
何シテル?   06/04 18:46
2025年4月からM135i(F20)に乗り換えました。 AE86トレノ→AE86レビン→NCP13ヴィッツターボ→Z4→M135iと言う車歴です。 自分で...
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