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※画像はWikipediaより拝借
ETCを利用するようになって、車でもバイクでも「ETCレーン」を通るのが当たり前で、「一般レーン」は全く通らなくなりました。




ところが先日、能登半島のボランティア活動を終えての帰りに、高速料金が無料になる書類を出す都合上、「一般レーン」を通る必要がありました。
画像は入口で一般レーンを通って通行券を受け取ってるモノです。




これは出口の一般レーンで書類を係の人に渡そうと準備をしている画像。

能登からの帰り、距離的には東海北陸自動車道の方が短いのですが、自宅から最寄りの出口が無人の【一般/ETC(兼用)レーン】と【ETCレーン】の2レーンしかなく、車を停めるようなスペースも無いので、一般(単独)レーンの出口がある北陸道経由で帰宅しました。

次回は東海北陸道経由で帰宅したいと思い、無人の兼用レーンでの対応を事務所まで確認に行って来ました。




ここは無人の【一般/ETC(兼用)レーン】と【ETCレーン】の2レーンしかないIC。




インターホンを押して、係の人に来てもらって質問。
高速証明書を持って、無人の一般/ETC(兼用)レーンで対応可能か確認しました。

結論は「可能」との事。
無人と言っても離れた所に人はいるので、カメラに向かって書類を見せてOKだそうです。
でも書類は提出なので…出口まで人が出てくると思われます。（それは聞きそびれた）
次回は東海北陸道で帰って来たいと思います。

参考までに…
もし入口で一般レーンを通って通行券を受け取り、その後にETCカードを挿して、SAやJCT・ICの出口付近で「ETCカードが入っていません」と言う警告アナウンスが流れるを避けて、間違えてカードを挿したまま一般/ETC(兼用)レーンに入ったらどうなるか聞きました…答えは「開かない」とまぁ予想できる返答。入口の情報が無いと、出口のバーは開かないとの事です。

タント(LA650S)を購入して来週で1ヶ月、そう言えば交通安全祈願に行ってない事に気付き、家族で行って来ました。




途中、カフェでランチ。
承久の乱バーガーを食べました。
お味は…う～ん、もうちょっとかな？




ハンバーガーのランチで、サラダとスープと「パン」が付いてくる不思議なお店でした。




到着、犬山成田山です。Z4では何回も来てますね。




交通安全祈願をしてきました。




犬山城が綺麗！ここはいつも見晴らしが良いなぁ～。




お守りは珍しい革のタイプにしてみました。
中々良い感じです。




さて、帰ろうかと思ったら、メーターにスパナマークが出てきた。




TFT画面の左上、時計の下にスパナのマークが。
これってオイル交換とかを知らせるやつだったはず…。




でも納車時に初期設定で1,000㎞にしたはず。
今は753㎞だから、まだ250㎞ほどあるけど、何で点灯したのかな？




オイル交換のリセットはせずに、元の画面に戻ると…スパナマーク消えてるし。
う～ん、何だったんだろう。取説見ても良く分からず。

ドライブ終了後「もう少しで777㎞！」って表示が出た。
ダイハツの遊び心がある設定だなぁ～。

ACC(アダプティブクルーズコントロール)が付いた我が家のタント、先日ETCの再セットアップも済んだので、南知多まで高速に乗ってドライブしてきました。




LA650Sの場合、ACCはメーカーオプションで「スマートクルーズパック」と言うのを付けると、ステアリング右に操作ボタンが付きます。




※助手席の子供が撮影
知多半島道路でACCを試してみました。

社用車の50系プリウスのACCとの比較ですが…
・車間が短くなった時の減速、または長くなった時の加速が結構急な感じ
・ACCの設定やキャンセルは容易
・どの状態になっているのか目の前のメーターで表示されるので分かりやすい
・レーンキーピングの動きは自然

渋滞はなかったので、車速が低い時は確認できませんでしたが、長距離は絶対に楽になりそうです。
嫁さんは「使わない」と言ってますが。




最近できた海鮮とかフライが美味しいお店。
なぜか子供は焼肉定食。




デザートはここで購入、無茶苦茶混んでた！




給油時にキャップホルダーを体感、これ良いですよ♪

さて…次にACCを試すのはいつかな？

普段はグーグルナビを使いますが、高速乗る時はヤフーナビを使います。高速の表示が分かりやすいからです。




GWにバイクで裏磐梯までツーリングしてきたのですが、その帰りの磐越高速でヤフーナビがおかしな案内をしたんです。

１．磐梯吾妻スカイライン、ゴールドライン等をツーリング。

２．高速に乗る前に給油をしたかったが、ガソリンスタンドが通りになく、そのまま磐越河東ICから乗る。




３．新潟～富山～岐阜経由で愛知に戻るルートを走行。

４．磐越高速、阿賀野川SAで給油予定。
　　※自分のバイクは満タンで400㎞ぐらい走るが、この時300㎞近く。

５．走行中、到着時刻が急に15分伸びる。

６．ナビを確認するべく上川PAに入って、事故なのか渋滞なのか見ると…




７．上川PAの先の津川IC★で一旦降りて、また乗れと言う謎の案内。

８．事故の通行止めとかじゃなさそうなので、そのままSAを目指す。

９．阿賀野川SAの手前の看板にガソリンスタンドのマークが消され、
　　到着するとガソリンスタンドが潰れていてちょっと焦る。

１０．北陸道に入って、黒崎PAに給油所があって無事給油…。


➡え？もしかして「津川ICで一旦降りて」と言う案内は…

『この先、給油所が無いから、ここで下道に降りてガソリン入れて行け』

と言う案内だったの？Yahoo!カーナビはそこまで考えているのか！？



▼しかし…それが偶然だったかもしれないのが、その日のうちに分かる▼


黒崎PAで給油し、次は小矢部川SAで給油しようと思っていたのですが…
※新潟県長い…

『小矢部川SAは小矢部砺波JCTより奥、東海北陸道で南下する場合は行けない』

『東海北陸道の城端SAには給油所が無い』

おい～、この場合、一旦〇〇ICで降りろと言う案内はしないのか～！

磐越での案内は偶然だったのであろうか…？



▼結局、福光ICで一旦降りて下道で指定給油所なら乗り継ぎOKなので行ってみた▼


指定給油所で給油後、画像のような機械にETCカードを入れて手続き。
しかしこの機械、デジタルなような感じがするのに結構アナログ。
カードを入れてICチップの情報を読み取るのかと思いきや…

１．インターホンを押して、福光ICの人と会話して操作。

２．中にカメラがあって、カードの番号を目視で確認している様子。

３．「カード番号がかすれて読めないんだけど…」とインターホン越しに言われる。

４．たまたまカード番号を控えていたので、それを口頭で伝える。

なかなか出来ない体験をしました。


■反省点■
・磐越～北陸～東海北陸は給油所に注意

■疑問点■
・PA＝給油所無し、SA＝給油所有り、だと思っていたが違う。
➡阿賀野川SAも給油所無いならPAに名称変更が良いと思う。

ホンダのミッドシップエンジン・リアドライブの２シーターの軽自動車と言えばもちろん…




アクティ・トラックですよね！？
S660オーナーの皆さま、すみません。言ってみたかったんです。




で、実は軽トラをレンタカーで借りたのですが、車種の指定はできずに「T1」と言いう軽トラのクラスを予約。HPには「NT100クリッパー・アクティトラック等」と書いてて、アクティが来て欲しいなぁと思ってたら、マツダのスクラムトラックだったと言う結論です。




近所にレンタカー屋ができて、オープン記念価格で1日4640円(免責込み)。




いや～Z4と比べると色々違うけど、面白いと言う意味では似てるかも！？
マツダのスクラムトラックは、スズキのキャリイのOEMですね。




うん、このザ・軽トラと言う佇まいが潔いですね。




残念ながらミッションはAT。4速ATだと思ったら3速ATだった！
そりゃバイバス流してるとエンジン煩いわけだ。




懐かしのクルクルウィンドウだけど、全然問題無かった。
それより集中ドアロックじゃないので、助手席が外から開かず…。




オープン記念なのか、ペットボトル1本と作業グローブを貰いました。
こう言う気遣いが良いですね。




目的は車検の切れたバイクの運搬でした。
100㎞走ってガソリン5.88Ⅼで…燃費は17㎞/Lとまあまあ。
ちなみにこれ、4WDでした。

今月末にもう1回借りて運ぶ予定、次は何が来るかな！？