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2026年9月8日、愛知県は1時間に100㎜を越える豪雨でした。県道や国道が渋滞する中、抜け道で畑の中の道路を通るも…脱輪しまいと真ん中を通りました。




※名古屋市HPより（新川堤防決壊）
画像は2000年9月の東海豪雨のもの、私は就職で愛知県に住んで3年目の時でした。当時はAE86に乗っており、帰宅時にエンジン止まる事数回、マフラーから水が入るのが原因と分かり、アクセルを一定に踏み込んで高回転にして、クラッチでスピードコントロールして20～30㎝ぐらいの水深部を抜けるのを学びました。助手席に中川区に住む若手を乗せて何とか送り届け、大治の自宅に戻るも溢れる水を避けて、隣のグランドの駐車場に避難したのを覚えています。





画像は2026年9月8日、名古屋市の北ですが、膝下まで水が来ており、これは東海豪雨の再来と思いました。名古屋駅で電車が止まって帰宅困難な嫁を駅まで迎えに行くも、通常の4倍の3時間ほど掛かりました。




画像はネットより広いモノですが、植田川が酷い状態で、ニュースより先にTiktok等で様子を知ると言う時代になりました。2桁ナンバーのNAロードスターが流されているようです。




ところが同日21時頃には水位は低くなり、アンダーパスは通れない状況は続いていましたが、JR等各電車も復旧しだし、翌9月9日はJR中央線が不通でしたが、それ以外は何事もなかったように街が動き出しました。2000年の東海豪雨の時は水が引かずにオフロードバイクで会社まで行きましたが。

私も今回初めて知ったのですが、愛知県は東海豪雨以降、行政は治水と排水設備の強化にかなりのお金と時間を掛けたそうです。画像は2025年に完成した広川ポンプ所、名古屋城がすっぽり入る高さの地下貯蔵タンクがあるそうです。




※名古屋市HPより
それ以外にも多くの排水施設が建設され、ポンプ施設も256ヶ所？がフル稼働して、この被害が最小限になったとか。愛知県の治水に関わる業務を遂行された方々、本当に頭が下がります。




地下施設は簡単に見れませんが、地下鉄に繋がるこの出入口の段差、実は止水板で、9月8日は立ち上がって、地下鉄に水が入るのを防いだとか。





【BMWは水害に弱い？】
千葉や愛知の友人から「BMWが多く水没してるけど何で？」って言われました。私も統計を取った訳ではないので本当の所は分かりませんが、TVのニュースでは『映え』を狙って高級車を写しているのか、乗ってるドライバーの気質とか言ってる方もみえますが、一つあるとすれば、エアクリーナーへの空気の吸い口が、グリル内部に前から空気を吸いやすい向きで付いている構造的な部分もあるかもしれません。って自分が乗ってたE85Z4と今のF20M135iしか見てませんが、実際はどうなんでしょうね？

増車を妄想するのに、3代目フリードと2代目シエンタを試乗してきました。比較するのは、フリードの6人乗りと、シエンタの7人乗りのセカンドシートです。




フリードはハイブリッドのみ試乗、動力性能的にはファミリーカーとしては街乗りは全く不自由無しですね。ガソリンも比較したかったのですが、今回は代車で出して店舗に無かったです。※画像は展示車両




最初、車中泊も考えて5人乗りを見たのですが、セカンドシートがほぼリクライニングしないんです。これはその家族の使い方が1番なので、良い悪いではなくてその家族にあっているかどうかなのですが、5人乗りのセカンドシートが倒れないのを見ると、我が家はNGです。我が家は子供も嫁さんもシートを倒して寝る派なので、この時点でフリードの5人乗りは消えました。




※ホンダのHPより
対して6人乗りのフリードのセカンドシートはキャプテンシートで、リクライニングもばっちりで、しかもスライドするとかなり足元に余裕ができる。ノアボクシーとまではいきませんが、タントやM135iに比べると十分な広さ。これは長距離ドライブでも快適そうです。




シエンタはガソリンとハイブリッドを両方試乗しました。ハイブリッドの方が静かで良いですけど、価格差を埋めるほど増車で乗るか…そこは微妙ですが、乗るならハイブリッドでしょうか、燃料入れる時の毎回の燃費の良さを味わいたいです。




さて、ここでシエンタのセカンドシートを見て「あ！」っと思いました。シエンタはキャプテンシートの設定は無く、5人乗りも7人乗りもセカンドシートはベンチシート。肝心のリクライニングは…




トヨタはちゃんとHPでもセカンドシートの角度②をQ&Aに記載していました。
5人乗り：26度
7人乗り：32度
う～ん、フリードのセカンドシートの角度の数値は分かりませんが、普通に助手席と同じぐらい倒れました。（サードシートは跳ね上げず）実際に2台を比較して、我が家の使い方ではこの点は大きく、フリードの6人乗りになるでしょうね～。

で、価格を見ると…新型フリード、ハイブリッドの6人乗りのクロスターは車体のみで330万越え、これにオプションや諸経費入れると380万にはなるでしょうね。価格帯はシエンタの方が低く、フリードの上位グレードだと、ステップワゴン、ノアボクシー、セレナの下位グレードの価格帯に近いですね。これなら中古のセレナePowerかな～妄想ですが。

夏休みの帰省はタントではなくM135iで帰ったのですが…




岡山からの戻りはのんびり燃費走行をしてみました。




頑張って14.2㎞/Lが出ましたが…現在の街乗りだと7㎞/Lを切りそうな値…。
この車に燃費を求めたら駄目なんでしょうけどね～。




ワークマンで買った一番高いスポーツタオル、499円！
ジャガード織で触り心地良くて肘掛に置いてます♪
※本文と関係無し！？

SNSで色々言われているBYDのラッコを試乗してきました。




まず…私は一般ユーザーであり、案件でも無ければライターでも無い。自動車ジャーナリストだと例えば某五味さんも言葉慎重にコメントしているし、SNSでも「バッテリーがー」とか「パクリ」とか色々ネガティブなコメントが付いているが、私は実際に自分で見たり乗ったりした経験を大事にしたいと思っている。ちなみにiPhoneもほとんど中国製だけど、iPhoneに対して「中国製がー」ってコメントが付かないのは何故なんでしょうね。

また、総合的に比較するのはタントやN-BOXではなく、BEVであるサクラやN-ONE：eだと思う。まぁ内装など使い勝手や外装はスーパーハイト系ワゴンとの比較になりますが。




え～っと、結論から言うと、BYDのラッコ、かなり良かったです。
これは、タントターボを3台乗り継いでる経験と、サクラとN-VAN：eを試乗した経験からの私個人的な感想です。




ラッコに関しては多くのユーチューバーや自動車評論家、各SNSで色々上がってるので、私の感想をメインに好き勝手に書いていきます。

まず画像は一番上のグレードの300プレミアム、右前に充電口があります。
BYDでは、比較としてスパ西浦で午前中走って、サクラは30%バッテリー減に対し、ラッコは7%減に留まったとか。もちろんバッテリー容量が違うので、単純な比較は駄目ですが、営業マンもかなりサクラを試乗しているようで、その性能差は大きいようです。




SNSでかなり叩かれている車両したのバッテリーケースを後ろから覗いた画像。いや、このクリアランスは普通でしょ。免許取って30年以上だけど、縁石に乗り上げて亀になった経験なんか無いし。




前から見ると、引っ掛かる要素無し。実際走ってると、重心の低さは感じる。ダイハツのウェイクとか乗ると、重心が高いのを特に感じる。




リアタイヤがディスクって…そもそも軽で後ろがディスクのハイトワゴン系ってありましたっけ？
私の記憶だと、軽自動車でリアディスクブレーキは、S660、ビート、カプチーノ、AZ-1、アルトワークスの一部、ミラTRXXの一部、keiワークスの一部、ミニカダンガンの一部ぐらい？




内装は取り損ね。でも日本車をホントに良く研究してると思う。シートアレンジとかN-BOXそっくり、メーターも見やすくてナビ画面も大きい。
ちなみに普通車のミニバンで、欧州車はセカンドシートのアレンジが少なくて、VWのシャランとか、シトロエンのベルランゴとか、性能は良いけどシートアレンジの少なさで「日本車を見習え！」とかSNSで見るけど、ラッコが日本車を見習ってると「パクリ」と言われてしまう…何ででしょう。

あ、日本車に無かったもの、電動シートに、ステアリングの調整が、チルトだけでなくテレスコも付いてたこと。




これは一番下のグレードの200、見た目はフォグが無いぐらい？BEVらしくグリルが最小限でぬるっとしたデザイン。
試乗は街中を15分ほどだけですけど、トルクは十分あって、加速は軽ターボに匹敵すると思う。乗り心地は低重心を感じるけど、若干固めのポンポンする感じ。




何気に良かったのがドアの開閉音、良くある軽自動車の「バン！」って感じは全く無く、「ボフ！」って感じ。是非試乗する人は、ドアの開閉をして欲しい。
電費は8km／kWhぐらいとのこと、N-ONE:eより低いですが、ハイドワゴン系ですし、航続距離が300㎞越える（試乗車は200なので200㎞)のは素晴らしい。

試乗の間に見積りを出して頂く。
一番上の300プレミアムは車体のみで250万弱。メーカーオプション無しで、ディーラーオプションてんこ盛り、メンテナスパックも色々付けると300万円、補助金15万円は別。確かにタントターボに比べると高いけど、以前試乗したサクラやN-VAN:eでは感動しなかったものが、BYDのラッコには色々あったので、それを合わせると中々良い価格なのではと思う…はい、これは私の感想です。

ちなみに担当の方、元整備士上がりの元営業マンで、恐らく普段は奥に居る人なんでしょうけど、車に詳しくて説明も分かり易くて、さらに非常に対応が良くて、買うならこの人からって思っちゃいました。嫁さんに試乗の話をすると「要らん」と一蹴されてしまいましたが…。

皆さんも実際に試乗してみることをお勧めしますよ～。

岡山のBMWバイク仲間とモーニングに行って来ました。
休日の朝の2号線､流石に空いてます。




180号から53号線へ。




人気の喫茶店､二番館です。
8時オープンで7時40分頃着きましたが、既にお客さん結構入っている。




BMWバイク仲間なのですが、車はフォルクスワーゲン､メルセデスベンツ、BMWとドイツ車が揃いました。ゴルフカブリオレは、前車Z4を譲った方のご友人でもあります。ローダウンと20インチが決まってますが、無名メーカー品で高速でブレるとか。




モーニング､Bセットにしました。
お客さん､いっぱいです。




車やバイクの話が盛り上がって1時間ほど駄弁ってました。
モーニング､美味しかったです😋




お店の横の建物はガレージに改装してて､ナンバー付きの綺麗なカルマンギヤや､博物館級のジャガーがあって、凄い喫茶店でした。

隣のラーメン屋も美味しいらしく､今度はラーメン屋も行ってみたいと思います。