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SNSで色々言われているBYDのラッコを試乗してきました。




まず…私は一般ユーザーであり、案件でも無ければライターでも無い。自動車ジャーナリストだと例えば某五味さんも言葉慎重にコメントしているし、SNSでも「バッテリーがー」とか「パクリ」とか色々ネガティブなコメントが付いているが、私は実際に自分で見たり乗ったりした経験を大事にしたいと思っている。ちなみにiPhoneもほとんど中国製だけど、iPhoneに対して「中国製がー」ってコメントが付かないのは何故なんでしょうね。

また、総合的に比較するのはタントやN-BOXではなく、BEVであるサクラやN-ONE：eだと思う。まぁ内装など使い勝手や外装はスーパーハイト系ワゴンとの比較になりますが。




え～っと、結論から言うと、BYDのラッコ、かなり良かったです。
これは、タントターボを3台乗り継いでる経験と、サクラとN-VAN：eを試乗した経験からの私個人的な感想です。




ラッコに関しては多くのユーチューバーや自動車評論家、各SNSで色々上がってるので、私の感想をメインに好き勝手に書いていきます。

まず画像は一番上のグレードの300プレミアム、右前に充電口があります。
BYDでは、比較としてスパ西浦で午前中走って、サクラは30%バッテリー減に対し、ラッコは7%減に留まったとか。もちろんバッテリー容量が違うので、単純な比較は駄目ですが、営業マンもかなりサクラを試乗しているようで、その性能差は大きいようです。




SNSでかなり叩かれている車両したのバッテリーケースを後ろから覗いた画像。いや、このクリアランスは普通でしょ。免許取って30年以上だけど、縁石に乗り上げて亀になった経験なんか無いし。




前から見ると、引っ掛かる要素無し。実際走ってると、重心の低さは感じる。ダイハツのウェイクとか乗ると、重心が高いのを特に感じる。




リアタイヤがディスクって…そもそも軽で後ろがディスクのハイトワゴン系ってありましたっけ？
私の記憶だと、軽自動車でリアディスクブレーキは、S660、ビート、カプチーノ、AZ-1、アルトワークスの一部、ミラTRXXの一部、keiワークスの一部、ミニカダンガンの一部ぐらい？




内装は取り損ね。でも日本車をホントに良く研究してると思う。シートアレンジとかN-BOXそっくり、メーターも見やすくてナビ画面も大きい。
ちなみに普通車のミニバンで、欧州車はセカンドシートのアレンジが少なくて、VWのシャランとか、シトロエンのベルランゴとか、性能は良いけどシートアレンジの少なさで「日本車を見習え！」とかSNSで見るけど、ラッコが日本車を見習ってると「パクリ」と言われてしまう…何ででしょう。

あ、日本車に無かったもの、電動シートに、ステアリングの調整が、チルトだけでなくテレスコも付いてたこと。




これは一番下のグレードの200、見た目はフォグが無いぐらい？BEVらしくグリルが最小限でぬるっとしたデザイン。
試乗は街中を15分ほどだけですけど、トルクは十分あって、加速は軽ターボに匹敵すると思う。乗り心地は低重心を感じるけど、若干固めのポンポンする感じ。




何気に良かったのがドアの開閉音、良くある軽自動車の「バン！」って感じは全く無く、「ボフ！」って感じ。是非試乗する人は、ドアの開閉をして欲しい。
電費は8km／kWhぐらいとのこと、N-ONE:eより低いですが、ハイドワゴン系ですし、航続距離が300㎞越える（試乗車は200なので200㎞)のは素晴らしい。

試乗の間に見積りを出して頂く。
一番上の300プレミアムは車体のみで250万弱。メーカーオプション無しで、ディーラーオプションてんこ盛り、メンテナスパックも色々付けると300万円、補助金15万円は別。確かにタントターボに比べると高いけど、以前試乗したサクラやN-VAN:eでは感動しなかったものが、BYDのラッコには色々あったので、それを合わせると中々良い価格なのではと思う…はい、これは私の感想です。

ちなみに担当の方、元整備士上がりの元営業マンで、恐らく普段は奥に居る人なんでしょうけど、車に詳しくて説明も分かり易くて、さらに非常に対応が良くて、買うならこの人からって思っちゃいました。嫁さんに試乗の話をすると「要らん」と一蹴されてしまいましたが…。

皆さんも実際に試乗してみることをお勧めしますよ～。

岡山のBMWバイク仲間とモーニングに行って来ました。
休日の朝の2号線､流石に空いてます。




180号から53号線へ。




人気の喫茶店､二番館です。
8時オープンで7時40分頃着きましたが、既にお客さん結構入っている。




BMWバイク仲間なのですが、車はフォルクスワーゲン､メルセデスベンツ、BMWとドイツ車が揃いました。ゴルフカブリオレは、前車Z4を譲った方のご友人でもあります。ローダウンと20インチが決まってますが、無名メーカー品で高速でブレるとか。




モーニング､Bセットにしました。
お客さん､いっぱいです。




車やバイクの話が盛り上がって1時間ほど駄弁ってました。
モーニング､美味しかったです😋




お店の横の建物はガレージに改装してて､ナンバー付きの綺麗なカルマンギヤや､博物館級のジャガーがあって、凄い喫茶店でした。

隣のラーメン屋も美味しいらしく､今度はラーメン屋も行ってみたいと思います。

実家の岡山に帰省中で、今日は高梁方面までドライブしてきました。





2号線で高梁川を渡り…





高速に乗ると見せかけて乗らない橋を渡り…





美袋（みなぎ）､中々難読ですよね。





高梁川沿いを北上し…





車で来た事を後悔する道が続き､しかも分岐点で迷いながら…





お、目的地のトンネルは北側が見所なんですね。こちらは南側。





羽山第2トンネルです。
ここまで全く車に合わなかったのに、Google mapがココだけ赤くなってました。順番待ちします。一般車も時々来ますので。ちなみに左のゲレンデが止まってる場所､段差があるので車高が低い車は止めない方がベターです。





まぁ僕は角度とか良いので､テキトーに2､3枚撮って撤収します。





見応えありますが、ココまでの道は結構狭いので、それなりの覚悟が必要です。バイクの方が良いですね。





さて、最徐行で帰りますか。





山道は中々快適でした♪

大学時代の友人2名とドライブしてきました。会うのは何年振りかな～？一人は20年以上前かも…。




東名阪を走り…




名阪国道を走り…




道の駅針テラスに集合。ここは相変わらず色んなバイクや車が集まってますね～。ホンダが今回多かったかも。




大学時代の自動車部の同級生T君と、同じ学部のS君と。私はガソリンスタンドでバイトしてたので、夜はピットでタイヤ組んだりしてましたね～。HR34のスカイラインがS君、大学の時はR31スカイラインに乗ってましたね。フォレスターXTのT君はバイクでツーリングを10年ぐらい前にしたかな？私が大型バイクの免許を取ったのもT君の影響が大きかったです。当時、教習所で大型2輪の教習が始まりましたが、お金なかったので限定解除で取りました。





針テラスから名阪国道を少し戻り、やまなみロード…ここは奈良ニュルブリクリンクと言われてるそうですが…




思ったより道幅は広くなかったです。




動画も撮影しました。




でもinsta360はズームが苦手なので…(^^;




道の駅で休憩、ランチのお店を決めました。




メンチカツ定食、結構ジューシーで美味しかったです♪
定食屋で昔話をする3人のおじさん…気持ちは大学生(;'∀')




3人の住まいは別々、愛知、滋賀、大阪なので、一旦針テラスに戻ります。




針テラスに戻っても駄弁ってたんですけどね。




針テラスで解散、もう少し涼しくなってからまた走りましょう！暑すぎる！！

友人の奥様のラウムがHIDのバーナー切れと言う事で、バーナー自体はサクッと交換したのですが（さすが平成初期の車、エンジンルームスカスカで作業性良い）、ヘッドライトのレンズの黄ばみが酷くて…




電動ポリッシャーとコンパウンドで軽く磨いていきます。




ビフォアー




アフター




左が施工後、右が施行前です。右側は友人がポリッシュをやってみました。
この辺の年式は皆さん曇ってて、街中で見かけると気になって見ちゃいます。

ついでにドラレコ接着、シートハンドル固定、配線隠しなど実施。
ヘッドライトはまた数か月後には曇って来るんですけどね…。