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Z4は降りましたが、Z団の八ヶ岳TRGにお邪魔してきました。




ゲストハウスの女将さんと旦那さんと楽しくおしゃべりできました。




駐車場は…Z4だとリップスポイラーを擦るくらいの段差があって、注意が必要。




集合場所のセブンイレブン韮崎まで8分。




ゆうさん先頭で関東チーム到着…動画撮り損ねました(^^;




ゆうさんのZ4、唯一無二のカスタム、M4バンパーの加工は並大抵の作業ではなかったと推測できます。オーバーフェンダーも相変わらずカッコいです♪




久々な方も、お初の方も…どうもです。




Z4を見ていると、また欲しくなってきちゃうんですよね…。
さて、のりだ～さん達も来たので出発します。




全員で12台かな？最後尾でお邪魔にならないように…特小トランシーバーで連絡取って北上します。




やっぱりZ4はオープンにした時のデザインが最高だなぁ～♪




insta360でも撮影、動画はグループのLINEにアップしました。




天気は晴れたり曇ったりパラついたり…山の天気は変わりやすいですね。




道の駅こぶちざわで休憩、後半グループは直に、前半グループは集合写真撮ってて遅れて到着。




ヒロリンさんのSMG改MT仕様のZ4、いや～シフトレバーが素敵です♪




馬が横断するので待ち…。この後、ビーナスラインに上がって行きます。




紫陽花が綺麗なぁ～♪




南白樺湖駐車場で休憩、近くの蕎麦屋でランチも食べます。







停めてると、他の観光客からも「カッコ良いね～」って言われてました。
私の車は端っこに写らないように停めてます。




さぁ、食後はビーナスラインに上がって行きますよ～！




車山スカイプラザ付近はまだそこまで交通量も多くなく…




良い感じで流してて…




昔の料金所があった坂道、皆さんが見えて結構良さげポイントを登り…



天気も良くなってきたと思いました、が！




車山肩駐車場から西は、ありえないほどの渋滞が続いていました！




なんでも、ニッコウキスゲと言う蘭のような花が満開だったとか…。バスも大変ですけど、バイクも大変そうでした。
この後、美ヶ原を目指すもあまりの渋滞で引き返す事に…。




霧ケ峰まで戻って来て休憩。でもここも駐車場いっぱいで…しかも暑い！




さぁボチボチ行きましょうか、ってなったときに、YasuさんのZ4にトラブル発生、冷却水漏れ。ゆうさんがキャップ開けて、丁度？私が持ってた予備のBMW純正の冷却水をお渡しして少し入れて、何とかディーラーまで行けたそうです。大事に至らないと良いのですが…。




諏訪まで降りてきて給油、皆さん考えることは同じで、おぎのや集合ですがその前にガソリンスタンドに寄ってました。




おぎのや諏訪インター店でお土産買ったりカレー食べたり…！？




ここで解散となります。Z4じゃないのに楽しく1日御一緒できました、ありがとうございました♪




中央道、帰りは渋滞も無く快適。でも追い越し車線をずっと走ってる車が多くて…なんだかな～って思いました。




高速をECO PROモードで走って帰ると、燃費は14.8㎞/L、満タン法でも14.6㎞/L出たので、まあまあではないかと。




暑すぎて洗車する元気無くて…お風呂入ってサッと寝ちゃいました。

走行距離は…2日間で約800㎞ほど走りました～。
またZ団のTRGにお邪魔でなければ参加したいと思います。
お疲れ様でした！

18日、昼まで仕事して、そのまま高速に乗る。




高速手前の中華料理で唐揚げ定食825円。中華料理屋の唐揚げってどこもボリュームあってお腹パンパンになる。




恵那付近の中央道の工事渋滞があったので、中津川から下道を行くも…流れは微妙。雨も降って来たよ…。




長野市まで友人の墓参りも兼ねてます。ここの霊園はいつきても気持ち良いです。




モンベルの路面店があると寄ってしまいます。インナーを購入。モンベル佐久穂店です。




給油、燃費はリッター12㎞は越えてたかな。




温泉、湯めみの丘に入る。500円とリーズナブルだったけど、その分お客さん多かった！駐車場は珍しく屋根付きもあったので、照明があるのでそこへ。一番端っこに停めます。




宿は夕食無いので、温泉の食堂で済ます。




明日の集合のコンビニへ。ここから8分の宿に前泊しました。




宿は女将も部屋も良かったのですが、車高の低い車には厳しい駐車場でした。あの「スポーツランドやまなし」まで3分の場所です。夜遅くまで女将と旦那さんと旅について色々お話してたら遅くなっちゃいました。

今日夕方、会社に徒歩で戻ってると…後ろから「ペコポン、ペコポン」と言う異音がする軽自動車を発見。ふと見ると、右後ろのタイヤが明らかに凹んでいる。丁度信号で停まったので、驚くと思いながらも窓をコンコンして「多分、右後ろのタイヤ、パンクしてますよ」と声を掛けた。ドライバーは仕事帰りの女性でした。




目の前がコンビニだったので、女性はコンビニの駐車場に緊急駐車、かなりのペッタンこ。そのまま走って行く感覚の方でなくて良かった。自分の仕事も終わってるので、「スペアタイヤに交換しましょうか？あ、最近の軽は積んでないかも…」と声を掛けると「スペアタイヤ、積んでます。前に使った事あるので…」と言う事でパパっとスペアタイヤに交換しました。お礼に飲み物いっぱい貰っちゃいました。ありがとうございます。

う～ん、でもスペアタイヤ積んでる車両で良かった。見事に釘が刺さってました。我が家のタントはスペアがオプションなので、前のタントは購入して積んでましたが、今のタントはリアシートに干渉して諦めました。個人的には収納は多少犠牲になっても、スペアタイヤは欲しいんですけどね…。

先日ECO PROモードで2週間ほど走り、燃費を計算。





ほぼ通勤での利用、満タン法で7.2㎞/Lでした。
※メーター表示が9.0㎞/Lなのは、長距離走った後もリセットしてなかったので





その後、コンフォートモード1週間走り、昨日給油した。
同じように通勤での使用で、6.7㎞/Lでした。




M135iの場合、ECO PROモードでもそんなにストレス無く運転できました。
週末は八ヶ岳までのTRGを予定してるので、ECO PROモードでどこまで燃費が伸びるか計測してみます。

M135i(F20)にはフォグランプが付いていない。




グーグル先生によると…
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M135iにフォグランプが付いてない理由…
専用の大型フロントバンパーに空力特性や冷却性能を優先したエアインテークが採用されているためです。標準グレードの116iや118iなどには丸型のフォグランプが装備されていますが、高性能モデルであるM135iおよびM140iでは、以下のような理由から標準でフォグランプが廃止されています。
■フォグランプがない理由
１）冷却性能の確保: 高性能な直列6気筒ターボエンジン（N55やB58）とブレーキを効率的に冷やすため、フォグランプが配置される位置に開口部（ダクト）が設けられています。
２）デザインと空力: Mパフォーマンスモデルとしてのスポーティな外観と、空気抵抗を低減するエアロダイナミクスを追求した結果です。
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なるほど、別に私の運転にフォグランプの必要性は感じてないので、後付けする予定はないのですが…




先日ウォッシャータンクの液漏れの修理をしていてた際に気が付きました。
…何だ？このフタ？




8㎜のビス1本を外してみると…あれ？外が見える！？
これってフロントバンパーに付いている、ブレーキに向かって走行風が当たるエアインテーク(ダクト)では！？




てっきりエアインテークはブレーキキャリパーに当たる構造だと思ってたのに、まさかのデフォルトが蓋付きとは…謎です。




蓋はビス1本で外れるので、外してビスは付けておきました。左側なんて落ち葉が詰まってましたよ。




ネットで検索すると、気が付いた方はこのフタを外してますが…知らない人は「このダクトはブレーキを冷やすようになってるんだ♪」って思ってるかと思うと寂しいなぁ。何でこのフタがあるんでしょう？