tokijのブログ一覧

どうにも車が不安定。直進60km/h〜くらでアクセルオフでスッとフロントのトラクションが抜けると同時に左にヨーが発生、アクセルオンで今度は揺り戻されるという、気持ち悪さ。ここ一年間、タイヤ履き替えたりサス交換したりアライメントとったりとあれこれ足回り変更あったものの、程度の差こそあれ、全体としては ...
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そろそろサマータイヤの検討を。スタッドレスは標準サイズの235/45R17だけど、どうにも235はオーバースペックな印象で、昨シーズンのサマータイヤは215/50R17にサイズダウンしていた。当然エアボリュームが減るので乗り心地がやや硬くなるかな？と思ってたけど、気にならないくらいのレベルだった。 ...
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外車パーツはとにかく個人輸入に限るな。10mmは出過ぎなので8mmスペーサー、前だけでいい泥よけ、ちょっとだけ車高上げたいので分厚いスプリングシートと、微妙なニーズにアッサリと応えてくれるだけでなく、安くてしかも早い！1月23日の夜にオーダーしたものが24日には出荷、トラッキングでは28日着の予定 ...
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立ち会って分かったけどアライメント調整はかなり繊細なもので、だから重要で、できれば全てを自分でコントロールできる環境が欲しいものだが、全てと言わずともせいぜいトーが管理できるくらいのことができれば嬉しい。案の定測定治具はいろいろと出回っているけど、どれもちゃちい割りには高価でメジャーで測定みたいな ...
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スタッドレスに替えてからというもの、どうも接地感に欠ける。サマータイヤ比では当然スタッドレスの方がブロックの変形は多いし、絶対的なグリップ力も低いだろうから、ダイレクトなハンドリング感は無くて当然だけど、5-60km/hくらいからの加速時に風にあおられるような感覚で少し右にとられ、アクセルオフする ...
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4.7万キロと中古としては距離少なめとはいえ、2009年式かつ直前は札幌登録だったということもあってブッシュは距離以上の傷みなんだろうなと、覗いてみたら案の定。低速時の発進・ブレーキング時のギシギシ音（アッパーマウントもたぶん逝ってる）は明らかだし、中速域での胃腸に来る嫌な振動（これはショックかも ...
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件のセンサー、実は後輪右側にはなく全部で3つ。光軸調整用なら前後1個づつで事足りそうだし、姿勢検出なら4個必要になりそうだし、なんで3個？と、またいろいろ調べてるとやっと技術文書的なものを発見。 http://www.my-gti.com/2653/volkswagen-dcc-adaptive- ...
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ショック入替を検討していてKONIなどの適合表で「セルフレベリング車を除く」という記載があり、おやおやと思って足回り見渡したところ、こんなセンサーが。これってなんだろう？セルフレベリングとはなにのレベルだろうか？光軸？それともDCCにロール情報を送るためのアームの傾きセンサー？ちなみに4輪ともにあ ...
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いよいよ燃費の計測へ。「燃費とタイヤ幅　その２（https://goo.gl/AhmC7V）」と同じコースで計測。同じ時間帯ながら気温が19度と先日の10度と比べてかなり暖かいものの、空気の密度がどうのというほどの影響はないでしょう。ということで発進！交通量の少ない郊外〜山間部ということで、前走者 ...
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タイヤ幅変更による燃費比較の前に、まずはタイヤサイズ早見表で理論値を確認。 http://www.tiresize.net/rim/rim.htm 画像左が235/45R17、右が215/50R17。正面からの見た目はほとんど同じ。もちろん ショルダー部は215の方が丸く、全体としてやや小振りに ...
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