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山麓暮らしで市街地より早く積雪期が来るので、早々と冬眠。3月末まで約4ヶ月は乗れないので念のため馬掛けに。7月の納車からずっとノーマルで乗って来たけど、春に向けてカスタムの夢想。車高落として少しツラ気味に、車体下部は黒っぽくしてスリークに見えるように。990sはこの鍛造ホイールが特徴だけど、個人的にはデザインは不満。もうちょっとエレガントなライン・面構成のものはないものか。ENKEI RC T-5あたりはレースシーン寄りな割りに実物は意外にエレガントかも。車高調はamazonのポイントでかなり割安ということでひとまずTEIN FLEX Zをゲット。ホイールはこのままでひとまずワイトレで組むか。990s足回りはたしかに乗り心地も良くワインディングではヒラヒラ感もあってパワー相応とは思うけど、中速以上のコーナーではもうちょっと安定感が無いとハンドルを握るより手に汗握る感じになってしまう。。寝ながら考えよう。

標準車高

シミュレーション

どうにもデカ過ぎなのと、位置が後ろ過ぎで視認性が悪いこと、オープンにしてサイドガラスを降ろした時の風切り音が大きいことなど、サイドミラーをなんとかしたい。取付方とか外したサイドミラーを取り外した穴をどう埋めるのかなど手は掛かるものの、フェンダーミラー化は軽快感アップしそう。

折角の積雪なのでESPを試してみたところ、かなりレスポンス良く反応してることが判明。排気音はESP offのもの、スリップしていることが明か。Onだといくら踏んでも勝手にアクセルコントロールしてくれる。急ハンドルで無理にブレークさせようとしてもスル〜っとまわるだけ。まあ安心といえば安心。

巷で人気？というかチューニングの定番のサブフレームカラーだけど、実際のところどうなのだろう？と。フロントは主にアルミのサブフレームをそのままモノコックに固定するので、カラーを挟むことでガッチリとリジッドな構造になる、というのは理解できる。一方で、リアはどうかというと、写真のとおりの構造で、スチールのサブフレームにブッシュを介して固定されている。このセンターの穴がボルトより径が大きく、市販のカラーはここの上下に挿入・圧着させる訳だけど、そもそもブッシュがあるのでここをガッチリ固定したところで、サブフレーム全体のコンプライアンスはほとんど変わらないはず。ということで、このブッシュのコンプライアンスを制限するというコンセプトなのがECSのPolyurethane Rear Subframe Bushing Insert Kit ES#3173590。
ブッシュのすき間にポリウレタンのインサートを挿入してコンプライアンスを減らしてダイレクト感を向上させるというシロモノ。しかも現レートで9,000円ほど。
ということでさっそくインストール。詳細は整備手帳にて。

先日のブログでCPMがどうやら悪さしていた、というかひとまず前側だけ外してみて様子を見てみたが、直進性がアクセルオンオフにほとんど影響されなくなって、安心してハンドルを握れるようになったのはいいけれど、とにかく雑な振動が増えて不快この上ない。60km/hくらいで少し荒れたマンホールを通過する様な際に、サスが受け止める力が車体に逃げて不快な振動になってしまうようで、これはいかんと、CPM前側再装着。もちろん今回は1G締めで。やっぱり1G締めって重要。今回は直線でのふらつきもなく、不快な振動も無くなり、サスがきれいに動いている様子も分かるようになって、気分がすっきりした。ほとんど購入直後にCPM装着していたので、気付かなかったのだけど、CPMを外してみてあらためてその効果が体感できたのはなんとも皮肉。