フィラーキャップの交換

NC1には無かったのですがNC2のフィラーキャップにはストラップが付きました。
輸出用はNC1の頃からストラップが付いてたので某千葉のショップで実は買おうと思ったこともあります。
日本もセルフ給油が増え、スタンドにキャップを置き忘れるなんて事例も聞きますし国内仕様にもストラップを付けるようにしたんでしょうかね？

でも、使ってみるとキャップの置き場に困ってしまい、意外に使いづらいことがわかりました。

そんなことを思ってる時に、たまたま会社の同僚がビアンテを購入しましてキャップのストラップについての話になりました。
ロドスタとは違ってビアンテだと給油口が側面なのでキャップを置くことができず、リアフェンダーに当たったりして嫌でしょ？みたいな話をしたら、フィラーリッドにキャップのストラップを引っ掛けるようになっているとのことで取説にも書いてあるんだそうです。(画像)
取説なんて良く読まないのでロドスタの取説も確認したら、ロドスタの取説には何も書いてない･･･。

で、ロドスタのフィラーリッドを見たらビアンテの取説と同じような場所にフックがあるじゃないですか！(驚)
しかも、2枚目の画像のようにヒンジの部分にも穴がシッカリ開いてます。

ならば、最近セルフ給油専門だし日頃の使い勝手向上のために人柱になって注文したのが画像のビアンテ用のフィラーキャップです。
ブログにも書きましたが取り寄せたら部番の頭4桁が現行アテンザの部番でしてビアンテはアテンザのキャップを流用しているようです。

左がビアンテ(アテンザ)用のフィラーキャップで、右がNC2用のフィラーキャップですが違いはストラップだけのような気がします。

実はネジの規格が合うのか確認せず発注したのでドキドキでしたけど同じマツダ車だからか問題なくすんなりと装着が可能でした。
ストラップ端部のファスナをヒンジ部の穴へ挿入するのが、多少穴径が小さいのか固かったけど穴を拡大することなく固定することができました。

※キッチリ締め付けられますが他車用のキャップ流用なので自己責任での装着です。

ビアンテの取説にあるように、まるで専用品のようにリッドのフックへストラップを引っ掛けることができましたので、使用勝手がよくなり今後セルフ給油が楽に？なりそうです。