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2013年05月24日

ファンコントローラーで悩む

ＦＤ２の水温と油温を見たいのでメーターを付けようと思っています。
が、よくよく考えたらファンコントローラーで水温も見れるし、別売りのパーツ使えば油温も見れるんですよね。
そんなわけでファンコントローラーを買おうと思ってますがどこのがいいんだろ？

ちなみに昔、ＦＤ３ＳにＨＫＳのファンコントローラーを付けてましたが何気に高かった記憶が・・・
水温・油温が見れて、ファンのコントロールができればどのメーカーでもいいので、誰かオススメを教えてください。

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Posted at 2013/05/24 00:29:57

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聖也@ThirdSunday 2013年5月24日 1:01 油温は見ないほうがいいかも。どうせ上がるからww らじえたー交換までしなくても。 K20はローテンプサーモ+ファンコンで充分って人もいるね。ファンコンだ～～リミッターカットだ～ってやってるなら。ファンコン作動温度解析に成功してるCPU入れてもあんまりお金変わらないかも？？ウチのはラジエター交換+J'SのCPU（ファンコン作動温80℃）で。今時期で渋滞でも水温85℃超えない位。	コメントへの返答 2013年5月26日 10:51 タイプＲ系は油温に関してどうしようもないそうですからね～でもオレとしてはどのくらいか確認したいのと、そんなにガチで走るクルマではないので、油温上がったらクーリングすればいいやくらいの感覚です。サーキットしか走らないＦＤ３ＳではそうもいかないですけどねｗできればＥＣＵまでは手を入れたくないなぁ～元々はノーマルで乗るという事でタイプＲにしたのでｗ助かりました、参考になりました。
ヒロ＠GARAGE-H 2013年5月24日 1:10 初コメ、お邪魔します。診断コネクタから水温覗き見、ファンは強制スイッチで回しっぱなし。お手軽な方法だとこんなのもあります。サーキット走るときは回しっぱなしに出来ていいですよ。	コメントへの返答 2013年5月26日 10:54 いらっしゃいませｗそうですね～、これが一番いいと思ってます。水温はアッパーホースぶった切って～ってのはやりたくないので、診断コネクタから純正のセンサーの数値を取りたいと思ってます。ファンもＥＣＵを通すのではなく、機械的に回す、自分で任意にスイッチ押して回すのがいいかな、と。
はんぺんＦＤ 2013年5月24日 8:15 ビリオンの製品でセンサー追加で油温表示できるファンコンがあったと思います。現行の製品であるかは不明ですが。。。直接ファンをコントロールする物か、ＥＣＵに水温を誤認させてファンをコントロールする物かは注意が必要だと思います。	コメントへの返答 2013年5月26日 10:58 初めまして、アドバイスありがとうございます。はい、ビリオンの製品も購入対象なっていました。ただ、他のメーカーからも似たような商品が出てないかな～と。ブランドにはこだわりないので少しでも安い方がいいからとｗそうなんですよ、ＥＣＵと関連するものだと怖いんです。ＦＤ３ＳにもパワーＦＣとＨＫＳのファンコントローラーを併用してた時がありますが（ファンコン入れた後にパワーＦＣを入れて、面倒なので外してなかった爆）、ファンコンが悪さして不具合を起こす事がありました。
風林火山 2013年5月24日 8:39 自作！	コメントへの返答 2013年5月26日 10:59 ＦＤ２には最新のパーツを付けてあげたいですｗ
ＲＥバンケル 2013年5月24日 10:25 導風板で対処。	コメントへの返答 2013年5月26日 11:00 ＦＤ３Ｓならそういう物理的にどうにかする方法をとりますが、ＦＤ２は新しいクルマなのでパーツでどうにかしようと思いますｗ
夏流 2013年5月24日 13:11 ビリオンから出ている、VFCシリーズが水・油温が見れてファン制御もできます。 http://www.billion-inc.co.jp/billion2005/dendoufan_contoroler/dendoufan_controler.htm	コメントへの返答 2013年5月26日 11:04 初めまして、アドバイスありがとうございます。はい、一番最初にこれを見つけたんですが、上記に書いたように純正の診断コネクタを使いたいと思ったので、ビリオンのこの最新モデルではアッパーホースに割り込ませる方法のようなのでＮＧなんです～
Dai@以下略 2013年5月24日 23:39 僕もビリオンVFCをおすすめします！希望の用途ならごちゃごちゃしてなくていいかもです。因みに僕自身はローテンプサーモ＋ファンスイッチのみですｗ	コメントへの返答 2013年5月26日 11:06 アドバイスありがとうございます。そうなんです、ノーマルちっくで乗りたいので必要最低限の事だけしかやりたくないんですよ。ローテンプサーモってホンダスポーツには相性いいですか？どうしてもロータリー車のイメージがあって、ローテンプサーモって好きになれないんですよ。ロータリー車にローテンプサーモって百害合って一利なしですから。ジムカーナ車にしか使う意味がないんです。
ヒロ＠GARAGE-H 2013年5月25日 19:11 今はラインナップ落ちしてますが前にPIVOTからスーパーテンプコントローラーなるものが発売されてました。 http://minkara.carview.co.jp/userid/457564/car/376965/1823858/parts.aspx ファンの動作温度を2度ずつのステップで設定できます。油温モニター用のセンサーも最初から付属してました。水温はECUの配線に繋ぐ感じで。お手ごろ価格でいい製品でした。	コメントへの返答 2013年5月26日 11:13 あ～、これいいですね～なんでカタログ落ちしたんだろ。こういうのが欲しいのに。でもＥＣＵの配線ってのは診断コネクタではないのかな？そうなるとちょっとそこがネックですかね。まあ、もう売ってない物ですからあれこれ考える必要はないわけですがｗアドバイスありがとうございました。
夏流 2013年5月26日 11:24 診断コネクタを使うものでファン制御ですが、今のところ存在していません。温度を見るだけのものしか無い上に種類が少ないのが現状ですね。ちなみにレシプロにローテンプはメジャーな物なので付けたところでノーマルラジエターである限りFD2は問題はないと思います。サーキット走られる方でもローテンプ+ファンコンで十分って方も知り合いには多いですね。自分はアルミ2層ラジエター+ローテンプサーモ+ECUでファン温度制御してますが、オーバークールは今のところありませんねぇ。	コメントへの返答 2013年5月26日 11:33 やっぱりそうですよねぇ～トラストのインフォタッチがいいかと思ったんですが、これも電動ファンの動作はできないんですよね。ロータリーでローテンプサーモがＮＧと言われてるのはサーモが開くのを早くしたところで結局水温上がってしまって根本的な解決にならないからです。ファンコントロールと併用することで大幅に水温上昇のスピードを抑えられるなら安上がりだしこれがいいですね！

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聖也@ThirdSunday 2013年5月24日 1:01 油温は見ないほうがいいかも。どうせ上がるからww らじえたー交換までしなくても。 K20はローテンプサーモ+ファンコンで充分って人もいるね。ファンコンだ～～リミッターカットだ～ってやってるなら。ファンコン作動温度解析に成功してるCPU入れてもあんまりお金変わらないかも？？ウチのはラジエター交換+J'SのCPU（ファンコン作動温80℃）で。今時期で渋滞でも水温85℃超えない位。	コメントへの返答 2013年5月26日 10:51 タイプＲ系は油温に関してどうしようもないそうですからね～でもオレとしてはどのくらいか確認したいのと、そんなにガチで走るクルマではないので、油温上がったらクーリングすればいいやくらいの感覚です。サーキットしか走らないＦＤ３ＳではそうもいかないですけどねｗできればＥＣＵまでは手を入れたくないなぁ～元々はノーマルで乗るという事でタイプＲにしたのでｗ助かりました、参考になりました。
ヒロ＠GARAGE-H 2013年5月24日 1:10 初コメ、お邪魔します。診断コネクタから水温覗き見、ファンは強制スイッチで回しっぱなし。お手軽な方法だとこんなのもあります。サーキット走るときは回しっぱなしに出来ていいですよ。	コメントへの返答 2013年5月26日 10:54 いらっしゃいませｗそうですね～、これが一番いいと思ってます。水温はアッパーホースぶった切って～ってのはやりたくないので、診断コネクタから純正のセンサーの数値を取りたいと思ってます。ファンもＥＣＵを通すのではなく、機械的に回す、自分で任意にスイッチ押して回すのがいいかな、と。
はんぺんＦＤ 2013年5月24日 8:15 ビリオンの製品でセンサー追加で油温表示できるファンコンがあったと思います。現行の製品であるかは不明ですが。。。直接ファンをコントロールする物か、ＥＣＵに水温を誤認させてファンをコントロールする物かは注意が必要だと思います。	コメントへの返答 2013年5月26日 10:58 初めまして、アドバイスありがとうございます。はい、ビリオンの製品も購入対象なっていました。ただ、他のメーカーからも似たような商品が出てないかな～と。ブランドにはこだわりないので少しでも安い方がいいからとｗそうなんですよ、ＥＣＵと関連するものだと怖いんです。ＦＤ３ＳにもパワーＦＣとＨＫＳのファンコントローラーを併用してた時がありますが（ファンコン入れた後にパワーＦＣを入れて、面倒なので外してなかった爆）、ファンコンが悪さして不具合を起こす事がありました。
風林火山 2013年5月24日 8:39 自作！	コメントへの返答 2013年5月26日 10:59 ＦＤ２には最新のパーツを付けてあげたいですｗ
ＲＥバンケル 2013年5月24日 10:25 導風板で対処。	コメントへの返答 2013年5月26日 11:00 ＦＤ３Ｓならそういう物理的にどうにかする方法をとりますが、ＦＤ２は新しいクルマなのでパーツでどうにかしようと思いますｗ
夏流 2013年5月24日 13:11 ビリオンから出ている、VFCシリーズが水・油温が見れてファン制御もできます。 http://www.billion-inc.co.jp/billion2005/dendoufan_contoroler/dendoufan_controler.htm	コメントへの返答 2013年5月26日 11:04 初めまして、アドバイスありがとうございます。はい、一番最初にこれを見つけたんですが、上記に書いたように純正の診断コネクタを使いたいと思ったので、ビリオンのこの最新モデルではアッパーホースに割り込ませる方法のようなのでＮＧなんです～
Dai@以下略 2013年5月24日 23:39 僕もビリオンVFCをおすすめします！希望の用途ならごちゃごちゃしてなくていいかもです。因みに僕自身はローテンプサーモ＋ファンスイッチのみですｗ	コメントへの返答 2013年5月26日 11:06 アドバイスありがとうございます。そうなんです、ノーマルちっくで乗りたいので必要最低限の事だけしかやりたくないんですよ。ローテンプサーモってホンダスポーツには相性いいですか？どうしてもロータリー車のイメージがあって、ローテンプサーモって好きになれないんですよ。ロータリー車にローテンプサーモって百害合って一利なしですから。ジムカーナ車にしか使う意味がないんです。
ヒロ＠GARAGE-H 2013年5月25日 19:11 今はラインナップ落ちしてますが前にPIVOTからスーパーテンプコントローラーなるものが発売されてました。 http://minkara.carview.co.jp/userid/457564/car/376965/1823858/parts.aspx ファンの動作温度を2度ずつのステップで設定できます。油温モニター用のセンサーも最初から付属してました。水温はECUの配線に繋ぐ感じで。お手ごろ価格でいい製品でした。	コメントへの返答 2013年5月26日 11:13 あ～、これいいですね～なんでカタログ落ちしたんだろ。こういうのが欲しいのに。でもＥＣＵの配線ってのは診断コネクタではないのかな？そうなるとちょっとそこがネックですかね。まあ、もう売ってない物ですからあれこれ考える必要はないわけですがｗアドバイスありがとうございました。
夏流 2013年5月26日 11:24 診断コネクタを使うものでファン制御ですが、今のところ存在していません。温度を見るだけのものしか無い上に種類が少ないのが現状ですね。ちなみにレシプロにローテンプはメジャーな物なので付けたところでノーマルラジエターである限りFD2は問題はないと思います。サーキット走られる方でもローテンプ+ファンコンで十分って方も知り合いには多いですね。自分はアルミ2層ラジエター+ローテンプサーモ+ECUでファン温度制御してますが、オーバークールは今のところありませんねぇ。	コメントへの返答 2013年5月26日 11:33 やっぱりそうですよねぇ～トラストのインフォタッチがいいかと思ったんですが、これも電動ファンの動作はできないんですよね。ロータリーでローテンプサーモがＮＧと言われてるのはサーモが開くのを早くしたところで結局水温上がってしまって根本的な解決にならないからです。ファンコントロールと併用することで大幅に水温上昇のスピードを抑えられるなら安上がりだしこれがいいですね！

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