ジョリーロジャーのブログ一覧

14日の振り替え休日、全日フリーなのでまた本庄ってこようと思います。
ヨクヤルネ～(･д･)

そんなわけで一緒に行く人はいねがー！

IN福袋。

マツダとホンダのディーラー行ったら福袋もらいました。

で、どちらが豪華か比べてみたいと思います。
面倒なのでもちろん写真はなしです。

まずマツダ。
・レンジ万能スチーマー
・トイレットペーパー４個セット
・サランラップみたいなやつ。
以上３点。
注目はやはりレンジ万能スチーマー（それ以外がショボいわけだが）。
シリコン製の柔らかい容器で、これに食材を詰めてレンジでチンすると簡単に蒸し料理ができるってアイテムです。
これは欲しかったのでちょっと嬉しかったです。

そしてホンダ。
・アシモのブランケット。
・サランラップみたいなやつ。
以上２点。
面白いのはマツダと同じくサランラップみたいなやつが入ってたこと。
福袋の点数稼ぎにちょうどいいのでしょう。

アシモのブランケットはCMでやってるやつですね。
これが欲しいという方も結構多い事でしょう。
でも実際は結構しょっぱいです。
生地が微妙っていうか・・・
なんか引っ張ると伸びるしｗ
まあ暖かいは暖かいので、ベッドのシーツの上に敷いてます。


ジャッジですがここはホンダですかね。
マツダの万能スチーマーはなかなかよかったのですが、これはそこらの店で売ってます。
しかしホンダのアシモブランケットはここでしか手に入りませんからね。
文句をつけるとしたら、これ以外がショボいサランラップもどきしか入ってなかったので、わざわざ福袋にする必要があるのかと思ってしまった事くらいですか。

でもまあ、この万能スチーマーを使ってマミーがおいしい料理を作ってくれるようになったら順位は入れ替わることでしょう。
あまり期待はできないが。

宣言通り本庄走ってきました。
７時４０分に出発して１時間後の８時４０分に到着。
オレ、走行会以外でこんなに早い時間に本庄来たの初めてです。
今回は今まで以上に気合が入っていたのでその現われでしょうか。

今日は４本走りました。
午前に２本、午後に２本です。

オレは早く来たのでピットロード前に陣取っていたんですが、同じ走行枠の古いミニが最終コーナーでオイルブチまけたのでその処理に石灰撒いたもんだからクルマも荷物も石灰まみれになって頭きましたよ。
キャブ車だかなんだかでやたらアイドル調整しててうるせーし。
そんなマトモにメンテできてないクルマでサーキット走るんじゃねーよ。
そのせいで午前の時間がズレて走れない時間帯もあったし。
ちゃんと整備して走ってるみんなが迷惑するんだよ！
色んな人が見れるブログですけど迷惑こうむったので愚痴りました。


で、タイムですが、うまい人の動画見たりライン取りを変えたり色々やっていたせいか、１本目、２本目とコンマ数秒づつですがタイム更新はしました。
しかし今年立てた目標には及ばなくて全然納得できません。
３本目終えた頃には体力も消耗してたし何よりクルマも吸気温上がってパワーが落ちてましたが、ムリして４本目を走りました。
でもダメですね、集中力が切れてしまって１本目以下のタイムでした。
本庄フリーは３本が限界ですね。

クルマはようやく脚のセットが決まってきました。
オレが付けてるエレメントスポーツダンパーは無段階なのでどのくらいってのは言えませんが、フロントは硬めでリアを少し弱めにしてオーバー気味な感じにしてみたらいい感じに走れました。
今のオレなら弱オーバー気味のが走りやすいです。

で、そうそう、今日は２ヘアで久々にオーバー出してスピンしました。
しかしこのスピンは自分で言うのもナンですがよく対処できました。
ヘタに立て直そうとするとかえって危ないと瞬時に判断し、スピンさせる方向に持っていけたのと、ギアをニュートラルにしてエンストの回避もできました。
少し前から定常円の練習をし始めましたが、こういうところに成果が出てきてますね。

納得できるタイムアップこそできませんでしたが、得る物もあったのでまあよしとします。


しかし不安もあります。
ＦＤです。
最近どうもタービンの音が気になります。
加速時にギィーンって音が頻繁にする。
アクセルオフ時のバックタービン音も結構デカいです。
ただ、サーキット走ってる時だけなんですよね。
街中でフルブーストかけてみてもこんな音がすることはほとんどありません。

まぁ～、今付けてるリビルトタービンももう８年くらい使ってるからなぁ～
仕方ないかもしれません。
でもタービンがヘタるとエアクリにオイルが回るかと思いますが、特にそういった様子もないんですよね～

う～む・・・

ここらでイグニッションコイルと同時にタービンもリビルトを入れるか・・・
でもこれらをやった後にエンジンブローとかしたら泣けるしな。
エンジン壊れたらもう直さないって決めたので。

４日はお休み最終日。
正月ボケを少しでも直すため今日は早く寝ます。
ま、ニトリで低反発抱き枕と足元用毛布みたいのを買ってきたので、グッスリ寝れることでしょう。
たぶん。

で、本年最初の本庄フリーに備えてクルマの準備をしてきます。
オイル等のメンテを前回走り終わった後にやっておくべきだったと正直後悔してますが。

ところでこの前の話なんですが本庄のメインストレートにて後ろを走ってるＤＣ５？が思ったより離れていかなかったので「オレのＦＤ、ヘタってパワー出てないんじゃ？」と、ふと思った次第です。
ブースト０.９５くらいで３５０～３６０馬力くらいですが、この前チェックしたら大体１４７キロくらい出てました。

気になったので動画見てるとＳ２０００で１３５キロくらい、４３秒くらいで周回してたＣＺ４Ａで同じくらいの速度でした。
ヘボいオレがドライブしてるんで最終の立ち上がりや１コーナーでのブレーキが甘いってのは想像付くんですが、それを考えるとやっぱり速いのかな？

ついにＧＪ２ＦＰのＭＴを試乗しました。
待ち望んでたクルマだけあってワクワク物です。

足回りやハンドリング等は以前にも書いたのでここでは割愛しますが、路面状態が悪い上に１９インチだってのに路面に追従するように走るので改めてマツダの足回りの良さに関心しましたわ。


このスカイアクティブＭＴですが、シフトストロークも短くて渋さもありません。
フィーリングを言葉にすると質実剛健ってトコですか。
ホンダのタイプＲ系のＭＴのようにスコン！スコン！っていうような気持ち良さはないですが、しっかりと仕事をしてくれる的な感じです。
以前からあるマツダのＭＴに近いフィーリングかな。
ＳＥ３Ｐの後期に採用された自社製ミッションと似ている感じ。
（ＳＥ３Ｐの前期型はあまり評判の良くないアイシン製です。で、５速はＦＤ３Ｓと同じ物です。）
Ｒギアも以前からの６速と同じくシフトノブを押し込むタイプです。

面白い事にメーカーそれぞれシフトフィールが結構違うんですよね。
マツダは上で書いてるように派手さはないけどシャッキリ入る感じ。
まあＦＤ３ＳのＭＴは渋いけれど近年のＭＴは改善されているし、何より当時ＪＺＡ８０やＢＮＲ３４、Ｚ１６Ａが自社でミッションが製造できないから揃ってゲトラグ製を採用したのに大して、マツダは自社で２８０馬力に対応できるミッションを作ったわけですから、それは大いに評価できます。
それにＦＤ３Ｓのミッションはブーストアップくらいじゃ全然壊れないしね。
（Ｓ１５やＳＸＥ１０で採用しているアイシン製６速ミッションはパワー上げると壊れます）

ホンダはこれまた上で書いてるように気持ちいいくらいスコスコ入る。
タイプＲ系やＳ２０００、ビートがどれもそろってそんな感じ。
ＺＦ１・２はタイプＲ系と比べると少しグニャリ感がありますけどね。

スバルとミツビシはどちらも少しダイレクトさが足りない感じ。
あ、スバルはＧＤＢとＧＲＢ、ミツビシはＣＴ９ＡとＣＺ４Ａの感想ね。
ギアの入りが悪いっていうのではないんだけれど、ギアを入れた時に感じる気持ち良さがあまりないというか・・・
いや、よくできてるんですけどね、個人的にはあまりそこまで気持ち良さは感じないかな。


そんなわけで個人的に今まで一番良いと思ったＭＴですが、ホンダのタイプＲ系です。

と、言いたいところですが、一番はメガーヌＲＳです。
こいつは全てが驚愕のスーパーマシーンでしたがＭＴも例外ではないです。
ガシン！ガシン！って感じでキマってくれます。
ホンダとはまた違った気持ち良さがありましたね～
まるでスーパーロボットでも操縦しているかのようなしっかりとしたＭＴでした。
これを体感するとホンダのＭＴはちょっと軽い感じが逆に気になります。
反対にメガーヌＲＳのＭＴは重い感じです。
ま、ここまでいくともう個人の好みの問題ですが・・・


話が脱線したｗ
で、今回のスカイアクティブＭＴ、今後多くの車種に投入されることになると思いますが、どんなクルマに搭載されても問題ないよくできたＭＴだと思います。

ただね、このＧＪ型アテンザのキャラを考えると正直ＭＴってあんまりベストじゃないと思います。
トルクフルでどんどん加速してくれるエンジンなので、ぶっちゃけ街中は３速ホールドで十分なくらいです。
あまりＭＴを操作する気がなくなるというか・・・
ＡＴの方がキャラが合ってると思います。
ＭＴ派の自分から見てもね。
ディーゼルオンリーでガソリンエンジンにＭＴ設定がないのも失敗かな。
このＭＴはガソリンエンジン仕様の方に設定するのが正解だったと思います。

ただ、このようなクルマにも関わらずＭＴを設定して、なおかつＭＴの楽しさを伝えるという志しの下、試乗車を積極的に配置するマツダのその崇高な考えは非常にすばらしいものだと自分は考えます。
今年フルモデルするという次期アクセラにこのＭＴが乗っかるのが楽しみです。