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この記事は、【LA2012】ポルシェ ケイマンについて書いています。

ボクスターから遅れること半年、いよいよケイマンも発表されましたね～
画像を見る限り先代とあんまり変わってないけどｗ
それでもやっぱカッコいい！

自動車ジャーナリストとやらの先生方もおっしゃってますが、もはやプアマンズ911なんてイメージはまったくない。
むしろRRの911よりもMRのボクスター＆ケイマンの方が優れてるとすら自分は感じます。
今までは911以外はポルシェじゃないとすら思ってたのにね。


あ、そうそう、981型ボクスターのカタログを手に入れました。
そしてボクスターのすべてと合わせて読んでましたが、最近のポルシェってランサーエボリューションも真っ青の電子制御の塊なんですね。

987のボクスターにもPASM（ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム）は付いてましたが、今度の981には991型911にも採用されてるPTV（ポルシェ・トルク・ベクタリング）なる機構もOPで付けられるみたいですね。
コーナー侵入時に内側の後輪にブレーキをかけてヨー運動を発生させる・・・とあるから、ミツビシがランサーエボリューションに採用しているAYC（アクティブ・ヨー・コントロール）とやってる事は同じだろうか？

それにしてもオーナーには申し訳ないがランサーは性能はすさまじいものがあるが、どうも運転しててそんなに面白くないんですよね。
でもポルシェは同じような電子制御がテンコ盛りの割にはそういう声はあんまり聞かれませんね。
それは大したものです。
やはりスポーツカーなのだと思いしらされます。

ま、オレはこういう電子制御がいっぱい付いてるのはあんまり好みじゃないですけどね。
FD3Sのように電子制御はABSくらいで、その代わりに足回りなどを徹底的に煮詰めて機械的にすごい事をやってる方が好きです。

ただポルシェの足回りは機械的にも優れてるから、もはやグゥの音も出ませんなｗ
すげえよ・・・