ジョリーロジャーのブログ一覧

前回の続き
温泉出た後は遅めの昼飯のため水沢へ。
まさかの２週連続水沢うどんｗ

道中やたらインプとすれ違うんです。
あれ～、と思ってましたがすぐ分かりました。
２７・２８・２９と渋川でラリーやってたんです。
確か全日本って書いてあったな。
せっかくなのでバンケルさんと別れた後、少し見学してきました。

余談ですが、水沢に行く途中にある観音像？があるところにクルマ停めたんですよ。
土手みたいになってるとこ。
いつも門が閉まってるので気になってたんですが、階段登った先がどうなってるのか非常に興味があったので行ってみました。

階段登り終えた時に目の前に広がった光景は一面原っぱの真ん中によく分からん小さな観音像？がポツンと置いてあるだけの謎の光景。
この日は一番上にもクルマが数台停まっていたのでホントに何もないわけじゃありませんでしたが、普段の日は像が置いてあるだけということを考えるとホントに不思議な場所でした。

余談終わり


で、クルマ停めた後に会場まで行くと、もう終了間際だったので賑わいはさほどでもありませんでしたが色んな会社がブースを出展してました。
見回っていると気になる物が。
キャロッセブースにあったラリー車。
おお！これは確かキャロッセがマレーシアのクルマメーカーから輸入しているサトリア・ネオではありませんか！
実車は初めてみました。

このクルマ、テンロクで１１３馬力とエンジンはお世辞にも良いとは言えませんが、足回りはフロントはストラットでリアはなんとマルチリンク！
このクラスでマルチリンクですよ！
こんなクルマ、他にはマツダのアクセラだけじゃないですかね。

関係者の方がいたので色々話を聞いてきました。
さすがキャロッセ！って感じですね。
スバルのディーラーマンは足回りの事聞いてもまったく的を得てない回答しかできないのに対して、この人はよ～く知ってます。

自社のワークスドライバーの話をしてくれましたが、ＺＣ３２Ｓでは行けない領域まで行けるポテンシャルの高いクルマだって事です。
エンジンに対して明らかにシャーシが勝ってる感じですね。
これにもっとパワーのあるエンジンが載ってたらもっと面白いんでしょうね。


と、キャロッセの人と色々話をしてたらよく分からんのが乱入してきました。
オレらの目の前でサトリア・ネオをイジりだして、しまいには運転席に乗り込みだしました。






このデカい頭でよく乗り込めたな。
ちょっと感動した。


それにしてもメロンブックスがスポンサーやっちゃったり、キャロッセが萌えキャラを作ったりと最近はモータースポーツにも痛車が増えましたね～
まあ、間違ってないと思います。
こっちのがお金集められると思いますからね。

土曜日はお友達のバンケルさんと草津ドライブしてきました。

６時に高崎で合流してそこから約５０キロのドライブ。
いつも自分が草津行く時に使う適度なワインディングを使って草津まで行きました。

で、いつもの橋でパシャリ。


それにしても暑い！
草津でも３２度くらいです。
全然涼しくない！

なので道中はエアコン使ってます。
それほどパワー下がらないので現代のクルマってすごいな～って思いますｗ

行った温泉は大滝の湯。
去年の１２月行ったら改装中で入れなかったのでそのリベンジです。

結局２時間くらい入ったかなぁ～
バンケル先生の足回り教室を受講したのでｗ
そしてその結果、自分が得た教訓は・・・

「メーカー純正チューンドが最強」
と、いうこと。

足回りの話とか難解すぎて自分のようなアホが聞いててもなかなか理解できません。
興味はあるのに脳みそがついてこないｗ
よって、自分のような素人が色々イジってもデチューンになりかねないので、メーカーが最初から「これがベスト！」として出してきたクルマに乗るのがいいかな～、と。

でもなかなかそこまでのクルマには出会えないですけどね。
自分が「メーカーチューンドすげえ！」と感じたクルマはＳＥ３ＰのＲＳとＮＣＥＣの後期ＲＳ、現行のＢＭＷ３シリーズとプジョーのＲＣＺ、そして今もっともお熱のメガーヌＲＳくらいですか。
海外メーカーと日本でも海外をメインにしているマツダだけですね。
こう考えるともう日本車では良いクルマは出てこないだろうな～

で、温泉出た後は遅めの昼飯の為に水沢へ向かうのでした。
続く

ホント、マジで。











































クルマじゃなくて家ですけど。

なぜか家を塗りなおす事になりました。

親父が決めた事なんですけど、オレは全然知りませんでした。
お世話になってる方と仕事の話をしている時に、
「親父さんに準備はいつでもＯＫって言っておいて」
って言われて何の事か分からなくて聞いてみたら家を塗りなおすんだと。
寝耳に水ってやつですｗ

そんなわけでＦＤは自宅敷地内から追い出されましたとさ。

その後足場組まれて、今では職人が昼間ペタペタ塗ってるところみたいです。

今までとまったく違う色にしてほしいところですが元色と似た色にするようです。
違う色の方が新鮮さが増していいと思うんだけどね。
ＦＤだってそう思ったから黒から真逆の白に塗り替えたので。

今日は群馬方面へフラっとドライブに行ってきました。

本当は４時起きして草津まで早朝ドライブして温泉入ってこようかと思ったんですが、雨予報出てたし日曜だと帰りがダルくなるから榛名でガマンしておきましたｗ

で、実はその前に高崎のルノーに寄ってみました。
もちろん目的はコレ



































最近右ハンドル仕様が発表されたメガーヌＲＳです。

クルマ自体はすごく良いのは分かってましたが左ハンドルってのがネックでした。
慣れでどうにでもなるだろうし、元々クルマは左ハンドルの方が利にかなってるというのも分かります。
でも今までずっと右ハンドル車を乗ってきたし、日本という国で運転することを考えると右ハンドルじゃないとダメだ！というのが自分の考えだったりします。
見栄だけで左ハンドル乗る人間とは違うのですよ(￣ー￣)


残念ながら左ハンドル仕様しか試乗車はなかったのですが、運転してもらって体感してきました。
以前にも隣に乗ったことはあるのですが、都会なので全然スピード出せなかったし営業の人がクルマの専門知識が全然ない人だったので良さがほとんど分からなかったのです。
今日はそこそこ踏んでもらったのである程度は分かりました。

やっぱりこのクルマすげえ！！
ハイパワーなＦＦ車なのにトルクステアがそんなに起きない！
ＦＤ２なんか１速全開とかやった日にはトンでもないトルクステアが起きるのですが、こいつはそんな気配がない。
ダブルアクスルストラットの恩恵でしょうね。
乗り心地もやっぱりイイ！
ＲＣＺと同じくしっかり脚が路面を捉えてる「感じ」がする。
（運転してないから感覚でしか分からない）

このクルマ、日本に導入されてるのは２種類ある内のハードなシャシースペックってやつですが、去年ニュルで量産ＦＦ車最速記録を出したトロフィーって仕様ほぼそのまんまだそうです。

で、このクルマに抜かれるまで最速だったのが先代のメガーヌＲＳなんですが、こいつはＲ２６Ｒっていう反則仕様です。
軽量化して２シーター化、しかも標準でＳタイヤ履いてるとか完全にイカれたクルマです。

それを現行のメガーヌＲＳは特別な軽量化もしないでタイヤもＢＳの０５０で９秒くらいタイムを縮めてるんです。
どんな事やったらそんなクルマできるんだってくらいすごいよママン。


いやぁ～、久々に心から欲しいと思えるクルマが出てきたね。
ＦＤ２を最初乗った時に完成度の高さに驚きましたがこいつはそれ以上の衝撃です。

でもお値段もだいぶいいけどね。
ライバル？のＦＤ２より１００万高い３８５万。
ＷＲＸ ＳＴＩの４ドア版（ＧＶＢ）が買えます。
（ＷＲＸ ＳＴＩって車名なんですよ、もうインプレッサじゃないんです）

でもＷＲＸ ＳＴＩにはそんなに惹かれないんです。
ニュルのタイムはメガーヌＲＳより速い７分５５秒ですが、３００馬力あってＡＷＤならそのくらい出るでしょ？って思ってしまいます。
メガーヌＲＳのすごいところはスポーツ走行に不向きなＦＦ車で、しかも足回りはフロントストラットでリアがトーションビームという軽自動車をおんなじような足回りで８分７秒ってタイムを出しているということです。

限られた物の中で工夫して良い物を生み出すという日本人の美点に通じるところがあると思うんです。
まあ、これで３００万くらいならいうことないんですけどね。
そしたら即買いですよｗ

Versaillesの活動休止が発表されてからというもののショックすぎて廃人と化しています。
モワのアルバムと合わせて幸せの絶頂だったのに、一気にドン底へ落とされた気分だわ。

はぁ～

ま、仕方ないので明日は早起きして草津でも行こうかな。
Versaillesがなくなると残された楽しみはドライブくらいしかねえしな。