いろいろやってみました

通勤用に買ってきたBW'Sさん。


あくまで通勤用（片道30km程）なので、耐久性重視でノーマル維持を心掛けてました。

取り敢えず収納に不満があったので余ってたRボックス付けました。


これで常にカッパ入れておけますね。

乗ってる方はご存知かと思いますが、

ヘッドライトが...



えぇ、とっても暗いんです。

某オクでこんなの買ってました。


直流&交流どちらも対応とのことですが、やはりというかなんというか、

アイドリングで点滅します笑

付けちゃったもんはしょうがないので、少しアイドリングあげて対応。


まだチラついてますが...

点滅よりはいいかなと。

最悪、停車中はライト消します笑

ちなみに、後ろに冷却ファンが付いてるんですが、スペース的にはギリギリセーフでした。

削る覚悟だったんですが、杞憂に終わりましたね。

距離も多いので、リフレッシュがてら、キャブ掃除とプラグ交換、エアクリ交換を行いました。

外してびっくり。

プラグの番手が低かったです。

なんでだかわかりませんが、ポイして標準プラグに変えました。

キャブは別段おかしなところはなかったですね。


インマニが液体ガスケットみたいのでグデグデに覆われてました。

裂けたのを補修したのかな？

なんだか気分が良くないのでその内新品交換しようと思います。


続いて駆動系もリフレッシュします。


通勤用だから耐久性重視。


通勤用だから耐久性重視。


通勤用だから耐久性重視。


通勤用だから（ry



なんでだろう...


純正部品買おうとすると、拒絶反応が...←


やっちまいました。


付いてたプーリーの段付きが激しかったのと、ウェイトローラーも磨耗が激しかったので変えました。


...社外品に…(´・ω・`)

キタコのセットですね。

やっちまいましたね。

どんだけ自制心がないんですかって話ですよね。


とりあえずウェイトローラーは、付属の10gのまま組みました。



さらにやってしまったんですが、


トルクカムも買ってました。←


純正ベルト派なんですが、今月失効のポイントがあるせいで強化ベルトまで...


ホントに自制心がないですね。



どーしよーもないですね。

自分の所有する乗り物はノーマルで乗るのがよっぽど嫌みたいです。


なんでもいいから少しいじりたいみたいです。


10年前からまったく成長してませんね。




まぁ、やっちまったもんはしょうがないので開き直ります。


耐久性？


んなもん壊れたらその都度直せばいいんですよ。




結果としてすごく乗りやすくなりましたけどね。


標準プラグに変えたおかげか吹け上がりも良くなりましたし、


トルクカム変更のおかげで嫌な谷もなくスムーズに加速してくれるので非常に私好みです。


再加速のレスポンスがいいのがポイントですね。


ウェイトローラーも当面はこのままでいいのかな、と。


別に最高速求めてるわけではないので、現状不満はないですね。

最高速求めるなら他のバイク買いますよっと。


トルクカムは3パターン選べる内のBタイプです。

直線溝のやつですね。

Cタイプだと、もう少し手間かけないといけない感じなので。笑


現状で80kmまではスムーズに加速して、95kmくらいまでは少しゆっくり加速していく感じですね。


街中走るなら充分ですね。


再加速のレスポンスがいいので、ちょっとした追い越しや合流は楽ですよ。



12000円くらい？でリフレッシュも兼ねた駆動系チューンでこんだけ乗りやすくなるならアリだと思います。

ぶっちゃけ、トルクカムだけでも激変します。


個人差はあると思いますが...


以前乗ってたシグナスも、駆動系はいろいろやりましたが、激変したのはトルクカムと、ジェイコスタのバリエーターですね。

PCXは、タイ仕様純正のトルクカム使うとすごーくいい加速するようになりますね。


ボアアップやらビッグキャブやらポート加工やらでベースのパワー上げるのももちろんいいですが、


純正のパワーを効率良く使うために弄るのもなかなか楽しいですよ。

エンジンに手を加えるよりも、安く上がるしブローのリスクも少ないですからね。



しばらくBW'Sさんにはこの仕様で頑張って貰おうと思います。


ぁでゅ