電動ファン交換･サーモスタットその他諸々交換

※めっちゃアバウトに書きます。

納車した時からサーモ空きっぱなしでオーバークール、エアコンガスが消え去ったNC。

この前箱根をタラタラ走ってたら急にボンネットから機関車トーマス状態になりオーバーヒート(オーバークールだったのに何故…？？)
その数日後電動ファン死亡…

部品をヤフーショッピングで調達
サーモスタット、サブタンク、スロットルボディガスケットは純正新品、電動ファンモーターは5,500円で売ってるやつです。

まずは友人のガレージに行きます。

10時に着き、まずはお喋り

11時から作業開始しました。

意外と天気が良く、作業してるとほんのり汗が…
友人が前日FDで雨のtc1000を走ってテントが濡れてたので天日干しも兼ねて設置

とりあえず前回りバラします。

電動ファンモーターの交換するのに上側から全部やっても良かったのですが、なんせスペースが無い…
バンパー、アンダーカバー外してラジエーター下側のステーやら外してシュラウドだけズラし、スペースを作り上から交換しました。

ご臨終になったモーター。
今までお疲れサマンサ。

手持ちの工具でいけました。
ただ手探り、作業性はクソです。
脱着は約10分程度で終わりました。
持つべき物はいい工具ですね。
お金に余裕のある人はお店に課金して交換してもらいましょう。

ここで昼ごはんです。
優しい味で美味かった…

お昼ご飯食べてお昼寝したい所ですが、作業を続けます。

まずはサーモスタットの交換
外すのはすんなりでした。
お湯かけて動作チェック後組み付け

取り付け時に1本だけボルトが斜めに入りかけ、タップでネジ山修正してからつけました。

その後、友人はバラしたラジエーター下周りの復旧、自分はエアフロとスロットルボディの清掃、サブタンクやら上側の復旧

バンパーつけて完成です。

エア抜きはスロットルボディの冷却水回ってる配管の所にチューブぶっ刺してサブタンクへ回し循環させ3000回転位で5分回したらほぼ抜けました。

FDはこの方法でやってるらしいです。

あとはエアコンガス入れて終了。
ガスチャージホース繋いだら0でした。
完全に抜け切ってて驚き
特に漏れてる所も無さそうなんだけどなぁ…
とりあえずガス2本入れてマグネットスイッチが動き、冷房出ました。

マグネットスイッチがジージー言ってる…
夏までにコンプレッサー交換しないと…

トータル6時間位の作業でした。

スロットルやエアフロ清掃したからか、踏み込んだ量に対して車がリニアに動いてくれるようになりました。

これで安心して乗り回せる…！