特技はエンジンブロー

FCがエンジンブローして、普段使いと僻地の釣り場にも行きやすいようにGC8を買いはや1ヶ月。 エンジンブローしました。 朝会社に向かってたら急な失速感とエンジンの回転の重さ。おや？っと思ってたら次第にガラガラと異音……

抜いたオイルはキラッキラしてました。輝いてますね。

ヤフーオークションでGC8後期STIのエンジン１個だけ出てたんで殴り合いしたら返り討ちにあいました。なんだよ20万超えって。ちょっと前ならGC8そのものが買えたぞ。ってか高校の頃買ったGC8は15万だったな。


なので、買ったのはジャンク品の普通のGF8用エンジンです。とりあえず動きゃいいやってことで。こっちなら送料込で10万でお釣りが来ました。

しばらくはこのエンジンで走って、降ろした方はのんびりバラして気が向いたら組みます。気が向く気がしないです。

ついでなのでヤフーショッピングで1番安かった軽いフラホとクラッチに交換します。これはどっちにしろやりたかったのでちょうどよかったです。よくねぇよ壊れんな。



ちなみにセンター出しには86のミッションの切れっ端使いました。その辺に落ちてた。

サポートパイプは後で変えるのも面倒なのでついでに交換。エキマニも持ってるんですけど不等長サウンドが大好きなのであえてノーマルで。

メタルブローしたらターボにもダメージいってる場合が多いのでちゃんとOHするか交換しましょう。気にせず再利用してる人多いけどオススメしません。

なので着いてたTD04Lをそのまま使用。ぶっちゃけ面倒だったので……
VF28と比べるとちっちゃくなっちゃったけどまあ別にいいや

で、ここで気がついたんですけど、カプラー外すの面倒だったのか、買ったエンジンは配線ぶった切られて車から降ろされてました……

仕方がないのでブローエンジンからインマニ周りと配線をゴソッと移植。ついでなんで赤いカサブタみたいなの全部剥いで色塗っときました。黒塗って、ガンメタ塗って、青塗ったらこうなりました。あらやだ良いじゃないの。

せっかくエンジン降りてるのでタイベルとプーリー類も全部新品に。ウォーターポンプも新品が家の倉庫に落ちてたんで替えときました。5年ぐらい前に買ったものだけど、密封された梱包だったので大丈夫でした。助かる。


ヤフーショッピングで1番安かったタイベル&プーリーフルセットを買ったんですけど、ベルトに合いマークが無かったです。地味に不便。

というかテンショナープーリーのボルトがカバーとモロ干渉しててカバー切りました。まるで純正でこうなってるかのような仕上がりに匠も満足です。テンショナーが動く分も考慮した長穴仕様はこだわり。 互換品を名乗るなクレーム入れるぞ。

純正はプーリーが凹形状なのでボルトが飛び出てないんですが、まあ安い互換品なんて既製品のプーリーやボルトを流用して安上がりにしてるんでしょう。にしてもこれはどうなのよ。

会社の隅っこで昼休みと定時後にチマチマとやってました。

作業をまとめると
タイベル&ウォーターポンプ&周辺のプーリー全部新品
サポートパイプ交換
インマニAssy移植＆塗装
プラグとプラグコード交換
クラッチAssy軽量強化品へ交換
ついでに排気周りのボルトにはグリス塗布しときました。やりたくてやってるんじゃないです。誰か代わりにやってくれよォ……

車側の作業に移ります。
EJは横には大きいけど縦に小さいので降ろすのラクですよねぇ。

IC外して、フロントパイプ外して、ラジエター外して、エアコンコンプレッサーとパワステポンプは端に避けて、クラッチのフォークのピン抜いて。あとはベルハウジングとマウントのボルトナット外せばOK。

だいたい5時間ぐらいかかりました。まず布団から出るのに3時間、外して降ろすのに1時間、途中のサボりに1時間です。 小学生の頃はなんで20分ぐらいしかない休み時間にドッヂボールできたんだ………？

newエンジンをミッションにドッキングしてメンバーに載せるまで15分でした。マジで。だって朝1回同じことやってフォーク折れてエンジンもう1回降ろしてたんだもん。１日に２回エンジン脱着やるとは思わなかったし本気で心が折れかけた。

これが折れたフォーク。

フォークが折れたのは何でだろうなぁ… プル式のクラッチなんて普段触らないし、ベアリングがちゃんとハマってなかったのにペダル踏んじゃったのかなぁ…… ？


でもフォークはヤフオクに1個だけ出品されてて、しかもあと4時間で終わり、しかもしかも車で取りに行ける場所だったので落札して即直接取りに行きました。本当に助かりました。何だこの奇跡。運がいいんだか悪いんだか。

しかもこの時オペシリがぶち抜けてゴムが切れました。しかも千葉県内部品無し、納品まで5日。いやいや各部のOH部品ぐらいは常備しましょうよスバルさん…………

オイルとクーラント入れて鍵回したらエンジンかかりました。何回やってもこの瞬間はなんか忘れ物あるんじゃねーかなってドキドキです。

とりあえず動くようになってよかった…… 釣りに行ける…………

けどクラッチのジャダーが凄いなぁこれ。慣らし終われば普通になるかな。乗りにくいわ。

おまけ

ステップワゴンのワクワクゲートって上開きと両開きになるのかと思ってたら切れ目を支点に左側が開くんですね…… 上開きだとクレーンが当たって、横開きだと狭くてどっちにしろエンジン乗せられませんでした。残念っ！