エンジン載せ替えたあとにやったこと

その1 オーバークール

買ったエンジンは6万キロ、降ろしたエンジンは18万キロ。なら買ったエンジンのサーモの方が新鮮だろうと新品買わなかったんですが、ちょっと開いたまま動かなくなってました。皆さんは素直にサーモスタットぐらい新品買いましょう。

閉まったまま固着じゃなくてよかった………

その2 VABのインタークーラーつけた

クラッチマスターは定番のGDB流用じゃなくて、タンクだけシルビアの物をポン付け。S14だったっけかな？ マジでそのまま着きます。 位置は工夫しないとでしたけどマスター外してエア抜きしてって手間がないのでラク。

ステーはGDBとGC8をぶった切ってくっ付けていい感じにしました。


これはどうしよう。後で個別で整備手帳書こうかしら。ボンネットの導風板も作りたいし。

その3 クラッチがたまに引っかかる現象


これはですね…… 奥も手前もストッパーが砕けて無くなってました。
奥側はまあ“奥まで踏んじゃう”で済むんですけど、手前側はペダルの戻りをサポートするスプリングが軽い逆関節起こす位置までペダル来ちゃうので、その分が「あれっ？ クラッチペダルがあとちょっと引っかかって戻ってこないぞ？ でも普通に走るしなぁ…？」と勘違いしてただけでした。たぶん。

その4 シート変えた

FCで使ってたフルバケを移植。窓枠から肩が見えているのは肩だけではなく恥も晒しながら走ることになるので純正と比べて気持ち下げました。

というかスバルの車って椅子の位置高すぎるんだよ設計者誰だよピアノ弾いてるんじゃないんだからさ。あとシートの形状もなんか微妙で背中が押されて痛いんだよ。



助手席だけ青いのもイヤなので後日レガシィのシートでも拾ってきましょう。3脚ぐらい持ってた気がするんだけど全部二束三文で売っちゃったのもったいなかったな。

その5 ミラー変えた

純正ミラーの車なんて久しぶりに乗りましたが、まあデカくて邪魔。 というわけで安物の砲弾ミラーに交換。
後ろは意外と見やすいです。ただブルーレンズだったので夜中はよく見えん。

その6 エアクリ変えた

ヤフーショッピングで『86φｰ96φ、45°エルボ』とかいうGC8のサクションホースになる為に産まれてきたかのような汎用シリコンホースが売ってたので買ってみました。エアフロ壊れたらLINK組みます。


泥汚れは後で拭きます…………