田舎のライオンのブログ一覧

先日の事故から10日が経過しました。
首が痛くなるなどの不調はありません。これだけ経って何もないので、おそらく体は大丈夫です。
308のガッチリしたボディとシートが守ってくれたということなのでしょう。
308は土曜日にディーラーに預けました。修理がいつごろ終わるかは未定とのことですが、今は直ってくるのを楽しみに待ちたいと思います。

時間が経過して、気分的にも平常に戻ってきた・・・と言いたいところですが、
あれ以降、バックミラーに映る後続車が自分より明らかに速いスピードで迫ってきたり、
信号待ちで後続車がやたら車間を詰めてきたりすると、あの瞬間が脳裏をよぎってドキッとします。恐怖感に襲われます。
信号が青に変わった直後の事故だったので、せいぜい10～20km/h程度の速度域での話だったのですが、
それでも精神的には結構大きな影響があったな、と実感しています。
自分が加害者になると、おそらくこの比ではないのでしょう。
それだけは絶対避けたいと思います。






さて、土曜日に何シテル？でも投稿しましたが、代車はレンタカーのインプレッサスポーツ1.6i(AWD)でした。
26年9月登録となっていたので、おそらくアプライドでいうとB型。
現行インプレッサの1.6Lモデルに乗るのは初めてでしたが、これも非常に良いクルマですね。
正直、これだけよくできたCセグメントのAWD車が180万円で買えてしまうのは驚異の一言に尽きます。

インプレッサのNAモデルについては、歴代を通じてパワー不足が指摘され続けていますが、
CVTがうまくパワーバンドをキープしてくれることもあって、少なくとも街乗りでは十分以上にパワーが出ます。
むしろ、クリープが強すぎたりスロットル開度の設定が早開きすぎるのか、発進時の飛び出しが強すぎて気を使うくらいです。
乗り心地は柔らかいです。308と比べた場合はもちろんのこと、我が家にあるG4の2Lモデル(FF)と比べても明らかに柔らかい。
16インチタイヤを履く上記の2台に対して1.6Lモデルは15インチタイヤですので、ここの差が大きいのでしょう。
ただし、1.6Lも2Lも共通して、ステアリングフィールはイマイチ好きになれません。
電動パワステですのでドライバーへのフィードバックの加減はいくらでも自由にセッティングできるはずですが、
それがいかにも人工的な感じがして、不自然にぐにゃっとしている気がします。

それらを除けば、駆動方式の違いもあるのか、我が家のG4で気になっている「直進時に左へ流れるクセ」もほとんど感じられず、
全体として非常に扱いやすいというのが感想です。
つい最近まで1.6Lモデルにはアイサイトがなかったにも関わらず、街中を走るインプレッサに1.6Lモデルが結構多いのが不思議でしたが、
乗ってみて合点がいきました。昨秋の輸入車フェアでプジョー車に触っていなかったら、恐らく今回の乗り換えにおける最有力候補だったでしょう。


でも、やっぱり308を買って正解だったな、と改めて思います。
308の運転席に座った時に感じる安心感、運転していて感じる剛性感や一体感。
インプレッサと比べれば車両本体価格も購入後の維持費も高いのは間違いありませんが、私にとって308はその価格差以上の価値があるクルマです。
今は戻ってくるのを楽しみに待ち続けるのみ。

戻ってきたらどこか遠出しよう。どこへ行こうかな。
新潟から日帰りで行ける範囲でお勧めの場所があれば教えてください。
相変わらず長文になってしまい申し訳ありません。

308SWを3月12日に受け取ってから16週間、ちょうど4ヶ月を経過します。
走行距離も8,000kmを超え、ますます快調。


そんな私の308SWですが、本日追突されました。


新潟県庁近くの商業施設の裏にある歩車分離式の交差点で車列の先頭で右折待ちをしていたのですが、バックミラーに映った後続の軽自動車の速度が妙に速い。
「これはやばいんじゃ？」と思った次の瞬間、ドンという音と衝撃がやってきました。
軽自動車の運転手曰く、「うっかりしていた」とのこと。事情聴取のあと、警察官に「クルマの運転で『うっかりしていた』は通用しないんだよ。人を撥ねたらどうするの！」と怒られていました。

幸いにして、私にも相手にもケガはありませんでした。クルマも、見た目にはバンパーとテールゲートに少し傷がついたくらいで、言われなければ追突されたとはわからない程度です。却って相手の車のバンパーの方が傷だらけなくらい。
ただ、ディーラーに持って行って見てもらったところ、「バックソナーが壊れている。足回りは大丈夫だけど、リアフェンダーが押されてるからフェンダーも交換が必要。」とのことでした。
確かに、Rレンジを選択しても「ポッ」という音は鳴らなくなりましたし、エンジンをかけるたびに「Parking Assist Failure」の文字がメーターのMFDに表示されるようになりました。また、テールゲートを開けてボディを見てみると、リアコンビランプの少し上にある溶接部分にこれまで見た記憶のないシワのようなものができていました。

土曜日の事故ということもあり、保険会社が手続きに入るのは月曜日になるようです。
ダメージが少ないこともあり、相手の保険会社が代車を手配するまでは自分の車に乗ることになりました。
一応病院に行って診てもらおうと思いましたが、土曜の午後だったためほとんどの病院が休んでおり、地域の医師会が用意している応急診療所に行ったところ「応急診療所では診断書が発行できないので、何も不調がないのであれば月曜日に整形外科に行って診てもらう方が良い」とのこと。


事故のあともクルマを運転していましたが、すれ違う対向車やバックミラーに映る後続車が今まで以上に気になってしまいました。
そこで改めて痛感したことがあります。それは、

「いかに車の運転という行為が日常に溶け込んでいるか」ということ、そして
「『車は危険なもの』という意識がない人がいかに多いか」ということ。


クルマが走っている最中にもかかわらず、スマホを片手に持っていて目線がそっちに向いてばかりの人。
終日雨天または曇天だったためただでさえ暗いのに、19:00を過ぎても無灯火のまま平然と車を走らせている人。



誤解を恐れずに言いますが、私は車というモノは「凶器」であると思っています。
動いていない状態でも、「1tの鉄の塊」というだけで十分危険ですし、それが40km/h、60km/h、場合によっては100km/hという速度で動くのですから、これほど危険な凶器もそうはないだろうと思います。
そして、道路では、年齢層や性別を含め、様々な状況の人が共通のルールの中でその「凶器」を運行しています。
本来、そのルールは「みんなが『車は凶器である』という意識を持って、安全かつ円滑な交通を最重視して車を運行する」という性善説の前提のもとに決められているはず。
でも、今の世の中、その前提は本当に前提として成り立っているのでしょうか。
私にはその前提は崩壊しつつあるような気がしてなりません。


今回は私が被害者で、ほとんど被害もない程度で済みましたが、それはたまたま運がよかっただけで、いつ自分が加害者になるかわからないというのが本当のところだと思います。今回の事故で、改めてそう痛感しました。
クルマのある生活を充実した楽しいものにするためにも、このブログを読んでくださる皆様にもぜひ改めてご注意いただきたいと思います。


以上、暗い・説教くさい話で申し訳ありません。ご意見やご批判等あれば遠慮なくお知らせください。

6月5日から始めた土日の朝運動も4週目。今日も朝7：00頃から3kmほど走ってきました。
高校以来十数年ぶりのランニングですが、意外と続けられてます。

その後、10：00にディーラーへ。
保証修理となったハイマウントストップランプの交換をしてもらってきました。
親からは「ディーラーが悪いんだからクルマを取りに来てもらえ」などと言われましたが、構わず自分で持っていきました。
というか、素人の自分ではできない作業をお願いする以上、1年点検とか車検とかでも自分で持ち込むのが普通だと思っていたのですが、取りに来てもらうのが普通なのでしょうか？
初の新車なのでその辺りがよくわかりません。

作業終了後、ディーラーの近くの「麺や　力」というラーメン屋で昼食を食べて帰ろうと思ったのですが、行ってみたら「都合によりしばらく休業します」との張り紙が。
最近臨時休業がすごく増えていたのでイヤな予感はしていたのですが・・・。
新潟県内に麻婆麺を出す店は数えきれないほどありますが、その中でもここの汁なし麻婆麺が一番好きで、ここ最近「どうしても食べたい」と思っていただけにショックでした。
一日も早い再開を願うのみです。


諦めて自宅へ帰って昼食を食べた後はドライブへ。
納車直後に行って冬季閉鎖中で振られた弥彦山スカイラインへリベンジしてきました。
山頂から見る海と越後平野は素晴らしい景色でした。
特に、弥彦神社奥宮から見えた、上記の二つが同時に視界に入る景色は圧巻の一言。
今日は雲が多い日でしたが、それも景色の迫力を増すのに一役買ってくれたようです。
ちなみに、このブログの最下部に写真を何枚か載せていますが、海を写した写真の中で雲の下に薄く見える黒い帯は佐渡島です。


今日は走ったり歩いたりと体をたくさん動かした一日でした。疲れましたが、やっぱり体を動かすと気持ちいいですね。
弥彦山のように、山頂付近の駐車場から歩いて山頂へ行けるよう整備されている山は全国あちこちにあるはずですので、しばらくはそういうところを重点的に訪れてみようと思います。