エアダクトを自作しました〜(^^)/

まずは 完成後の写真です。
走行実験の結果、エアダクトホースを 吸気口に直結すると… 発進時の加速がめちゃくちゃ鈍ります。高速域では アクセル開度が少な目でも スピード出るようになります。つまり 直結したら トータルの性能はダウンしました。

なので…エアダクトホースは、吸気口に直結せず、ラム圧を上げて エアボックスに入る空気を増やすイメージで取付け直しました。吸気口と エアダクトホースは 必ず空間を空けて取り付けましょう(^^)

吸気口の前に空気が10あるとします。その10の空気がエアボックスの抵抗で、7になってエンジンに入ります。ラム圧効果とは、エアダクトで冷たいフレッシュエアーを 吸気口の前に13置いて、吸気口から13吸わせて、エアボックス内でマイナス3しても、10の空気をエンジンに送り込む、このような効果をラム圧効果と言います。

軽自動車で 多少のラム圧を上げても、たいして変わらないはずでしょうけど… エンジンルーム内の 熱い空気を吸わすより、フレッシュエアーを取り込ませたい、これだけでも エアダクトを付ける意味はあるのかなぁって思ってやってみました。

会社で 作業して、家に帰るまでの 10kmしか試してませんし、曜日や時間帯で 条件は変わりますが…
普段 燃費が17km/ℓぐらいなんですが、今日は19.6km/ℓになりました。 いつもと同じ速度ならば いつもよりアクセル開度を少なくできるのは 体感できました〜(^^)b

ホームセンターで買った アルミエアーダクトホースです。

この位置に ちょうどいい穴があったので、固定金具に カーボンシートを貼って、固定金具とリングを取り付けました。

ダクトホースに ファンネルを取り付けて、車体に固定しました。

エアダクトホースの出口にもファンネルを付けて、吸気口から 少し離した位置に設置します。(エアダクトホースの方が吸気口よりΦが大きいけど、絶対に 吸気口に被せてはダメです！)

タワーバーの化粧カバーを剥がして、スチールラックの鉄骨をむき出しにし、鉄骨の穴を利用して タイラップでダクトホースを固定しました。

中央付近も タイラップで固定して、エアダクトホースの固定は完了です。

ご覧の通り オイル交換の時の クリアランスは 担保出来てますよ〜

タワーバーを 元に戻して 完成です。