W222 ベンツ Sクラス ホイール交換4♪

続きです。
やっとこさですが、交換作業に入っていきます(;^_^A
まずはBクラス君からＳクラス君へ入れ替えです♪

AMG純正マルチスポークの20インチ、
デザインは好きなんですけどね～
ちょっと乗り心地(突き上げ感)や発進時のもたつきを誘発している印象がありました(;^_^A

オフセットを見てみます。
国産車に比べてまぁまぁツライチ気味ではあるベンツ君ですが、
フロント：8.5J+38 17mmイン
リア：9.5J+38 15mmイン
という感じです。
なので、J数を同じなら、
フロント：8.5J+21
リア：9.5J+23
くらいが理想です。
まぁそこまで攻めるとディーラーへの入場行進拒否を受けるのは確実なので、5mm程度は余裕が必要です(;^_^A

フロントは中央部にジャッキアップポイントがあるので、そこで上げて左右に馬を入れ、純正ホイールを外します♪
あれ？？
W221の時のフロントハブセンターの巨大な盛り上がりがない？
あのせいでセンターキャップが付けれなかったり、加工をさせられたのに、W222は超スリム！
どんなホイールでもイケますね☆

フロントのネジ部を確認すると、
21mm程度の深さがありますが、ネジ山は11回転しかありません。
1.5P×11＝16.5mmなので、実際は5mmくらい、ネジの無い部分があります。
なので、スペーサー等で首下が短い場合はこの5mmを考慮することが必要で、8巻き程度は入れておきたいところ…
1.5P×8+5=17mm
ホイールにボルトを入れ、17～20mm程度であることを確認しておけば安心です。
なお、66.5mmのセンターハブ高は
W221より若干高くなり12.5mmでした。
10mmのスペーサーは基本的には使用不可能で、12.5mm以上を検討する必要があります。

ボルトを締め付ける際、今回はブラックのホイールの為、傷入り対策を行いました。
プラスチックのスリーブが付いたソケットもありますが、先端までスリーブがなく、ソケット側面での傷は防げてもソケット先端で傷が入ります。
釣り竿のグリップ用熱収縮チューブを17mmソケットへ付け、六角の形に最小限切り込みを入れました。
これで全く傷を付けることなく安心して締め付けれます。
なお、M14ボルトなのでトルクレンチは約14kgと国産車より強めです☆

フロントはけっこう大きなブレンボキャリパーが入っています☆
今回の19インチですが、中心から約150mm程度で55mmのキャリパークリアランスがあり、スペーサー無しで10mm程度のクリアランスが残っていました。
フロントには一般的に言われるビッグキャリパー対応のホイールが無難だと思います♪

外した純正ホイールです。
ボルト穴の肉厚が約26mmと大きく、純正ボルト首下45mmが必要です。
純正に戻す時や純正ホイールへスペーサーを入れる時は長さを十分確認を行って作業してください。
大事故になってしまいます…

続きます…