超簡単？セミトラをポン付け！する。

これが ガレージプレアデス製のポン付けセミトラ。

画像付きのA4判両面刷りの取説付き。
以前、発売していたVer１よりも小型になっているそうだが、以前を知らないので、言及できませ～ん。

HPで確認すると、以前は長方形で、コードも3本だったようだ。

手近かにあった木工ボンドを脇に置いてみる。

アルミ製の筐体は縦横5㎝位。
厚み？（計測忘れました。）

丈夫な造りになっており、堅牢なステーも付いている。

ネジを外して中を確認したいという好奇心に駆られるも、今回は我慢の2文字。

さて、作業を開始する。

注意事項として、ポイント調整、点火時期調整が必要と記載がある。

ポイントを確認した結果、ツブツブが出て、荒れている。
このままセミトラを付けても、結局はポイント交換になること必至。

そういえば、調子の良さにかまけて、5000㎞位ポイント交換していなかったことを思い出す。

爺、ポイント調整と点火時期調整は出来る（やったことがある）ものの、ポイント交換の経験なし。

まぁ、それでも「やってみないことには先に進めない」と決断し、最初にポイント交換に着手。
挑戦の2019年！

倉庫から予備として買っておいたポイントを取り出して、恐る恐る交換実施。

「案ずるより産むが易し」とはこのこと。
手は震えたが、それこそ「ポン付け」。

この後、シクネスゲージでポイント調整し、グリスを塗り終了の儀。

次に点火時期調整だ。
爺360は進角付きなので、タイミングライトでBTDC13°に調整。（概ね）

順調・順調。ε-(´∀｀*)ﾎｯ

さて、本番のセミトラの取付けだ。

レギュレターはエンジンルームの奥側にあるため作業しづらい部分はあるものの、取説に従い、配線を「外す・取り付ける」を繰り返すと、「あ～ら、どうでしょう」割と簡単に終了。

配線を再確認後、ドキドキしながらエンジン始動。

いとも簡単にエンジンが掛かり、どうやら成功したようだ。

最後に、再度タイミングライトで確認すると、先ほどと同様に概ねBTDC13°。

ポイント交換という爺にとってのサプライズはあったものの、以上で作業終了・・・・・の儀。

めでたし　めでたし。

早速、試乗する。
始動性も良く、自宅付近の上り坂も以前より軽く上っている気がする。
しかし、全体的に「乗りやすい・走りやすい」感じになったことは間違いない。（プラセボ？）

以上、爺のセミトラ取付けの顛末でありました。
お付き合いに感謝！🙇　🙇