おにゅんさんのブログ一覧

先日、運転席から降りた際にズボン裾に何かがひっかかり、外れました。



樹脂のパーツで一部が欠けてます。



何だろう…。



あ、これか！



しかし、普通に使ってて破損して外れるとは…。

ひとまず、また嵌めてみましたが、Dで無償修理できるか確認する予定。

この車を一言で表現すると、

グランドツーリングカー

だなと思いました。

そこそこの人数と荷物を積み込んでストレスなく長旅ができる車だなと。

ACCとオートパーキングブレーキ、堅牢なボディと走行安定性のお陰で疲れ知らずのドライブが楽しめます。

それでいて操る楽しさは決して犠牲にはならない。

あぁ、もっとあちこち遠出したい…

実はコレでした。
目にした瞬間に欲しいと思う車は数年に一台なのですが、このエスパスはまさにその一台でした。
しかし、ルノーはイギリスや日本を見捨て、右ハンドルは出さないとのことで、3列6人以上が条件だったことから、候補は新型トゥーランとなった次第です。
300万円台なら間違いなく売れると思うんだけどなぁ…。

明日、トゥーランが退院し、代車のup!ともサヨナラです。

数十キロ走った感想を。

1.0ℓの3気筒エンジンは馬力がちょうどトゥーランの1.4ℓ4気筒エンジンの半分、トルクは半分以下で、まあ、そんなもんかなというパワーフィールでした。

で、二回り小さいボディなので、軽快かというと、変速ショックが半端なく、このシングルクラッチのASGというミッションをオートマと考えてはイカンというのが結論です。

Mモードであれば、軽快にブン回せるんですが、Dモードだと、急激に踏めば踏むほど変速ショックのお釣りがデカくなるので、クリープもないあたり、もう、こりゃMT車だねという感じです。

速度が乗れば乗るほど走安性が高くなるのは流石。ボディ剛性もハンドルの安定感も国産のコンパクトとは一味違います。

ということで、修理は代車で他の車を試せるという点でそれはそれで楽しいですが、やはり愛車が一番ですね。

VW最小のこいつです！
チョイ乗りの感想は、ハンドリングは一丁前、その他は車格相応って感じです。
パーキングのないシフトは慣れれば面白いかも。