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ディーラーオプションで付けたのですが、納車後、帰宅して、改めて眺めてみたら、デイライト点灯してないな…。
とりあえず、息子を連れて羽田空港までドライブする予定だったので、設定条件あるかもしれんのでということで、すぐに出発しました。
帰った時には日も暮れていて、検証できなかったのですが、エンジンがかかっていれば点灯するはずで、特に設定や条件はなさそうで、不具合が、まさかのオプション装着漏れかと、不安になってきたのですが、点検簿に何か書いてないかなと車検証入れを見てみると、こんな取説が。



オン、オフ？




書かれた場所を見てみると、かろうじてフットランプで何とか目視できる、小さいスイッチが…

OFFになっているじゃぁないかぁああ！

一言もそんな説明ないし、そもそもOFFにして納品する意味あるんかい！！

CX-8購入時のディーラーオプションはマット以外は、セレクティブキーシェルとデイライトキットでした。

ボディカラーはマツダ車ならマシーングレーっしょということで、迷わず選んだんですが、ボディ同色のキーが作れるならと、セレクティブキーシェルも迷わず付けました。

で、デイライトキットは、付けたかったというよりは、何で標準じゃないのか意味が分からず、当然付けるものとして付けた感じです（商談でサービスさせましたが）。
このオプションには、のっけから、ちょいと問題がありまして…

納車後、首都高をひとっ走りしてきました。
トゥーランとの比較になりますが、とにかく乗り心地が良く、高速走行の安定性も抜群です。トゥーランも高速は安心して運転できる車でしたが、何というか、滑らかなのにフワフワしていない、別次元の乗り心地でした。
Gベクタリングコントロールの恩恵だと思いますが、高速コーナーの安定性は、オンザレールという表現を体感できるハンドリングです。
タイヤは低速で少しザラつく印象がありますが、2千キロくらい走れば馴染んでくる気がします。
シートはドラポジの良さもあると思いますが、トゥーランより疲れない印象です。
人生初レザー車でして、ナッパレザーはいいですね。
ハンドルヒーターはめちゃ暖かく、シートベンチレーションはめちゃ涼しいです。
2列目シートは本当に乗り心地が良く、この点はトゥーランは完敗だと思います。
難点を挙げると、収納が貧弱です。ドアポケットも浅くて、トゥーランで収納できたのにできない物がいくつかありました。
それと、オートパーキングブレーキは毎回、シートベルトを締めてからオンにしないと機能しない点は不便です。この制約は全く安全に寄与してないと思います。