EGR ボディガード取付

まずはこのクリップを外します。
ラジオで外そうとするも、外れないぃ！
結果、根性で5箇所外しました^^;
むしり取ったとも言う。。

白いのがスクリュークリップ。前工程で外したクリップの穴に差し込みます。

上に見えるのが本体で、クリップとの取付位置になります。

クリップの横向凸を本体の横向穴に合わせてハメ込み、かつ、下に見える標準ゴムラバーを、本体の上から被せます。

本体の取付穴とクリップを合わせた状態。
ここから上の説明の通り、ラバーを被せます。

ラバーに見える穴が元々のクリップが差し込まれてた穴。
写真ではめくってるので本来はこの穴がクリップと正対します。

この穴を目掛けてラバーの反対(つまりラバーの表側)から付属のネジをぶっ刺し、本体を噛ませた上で、クリップのネジ穴まで通します

写真に撮る余裕がないですが、ここからが難儀。

ネジがクリップまではなんとか届くものの、本体の干渉が強く、クリップに深く刺さってくれません。
結果、スクリュークリップが、スクリューせずw、空転してるので浮き上がってしまいます。クリップがボンネットの穴から浮いてしまうのです。

とにかくエンジンルームとボンネットの間に自分の体をねじ込ませw
クリップと本体の凸凹を強引に合致させてクリップの空転をボンネットの重さで押さえながらネジを回し込みました。
つまり、片手でボンネットの荷重を支えながらの作業^^;

結局これだけで一時間くらいかかったでしょうか。。

なんとか完成。
結果、結構しっかりくっつきました。

水抜き穴を空けとけば良かったかな？と後から皆さんの手帳を見て後悔^^;

でもまぁ自分としては頑張ったので良しとします^o^