２１カ月ぶりの交換＾＾；

また画像は無い（謝）
まあ、交換方法とかは、他の方が、わんさか挙げてるので、良いかと・・・

それよか、GE8のデフオイルって、ホントに交換しにくい。
前のコルトVRの方が、１００万倍交換し易い。
というか、天下のホンダが、何故、こんな整備性の悪い車を売ってんだ（と憤れるくらい）
バイクは、すごい整備性が良いイメージだけど、車はダメなのかな？
いや、人生初のホンダ車なので、他は知らないけど。

フィラーは、溢れると、間違いなくサスペンションメンバーが、ギアオイルまみれに。
ホント、嫌なんですけど。

ドレンも、アンダーカバー外さないと、アンダーカバーにオイルの池が出来るので、外すことは、ほぼ必須。

こんな整備性なので、オイル交換に腰が引けるんだよなー。

メンタル患者は、面倒な事、徹底して避けたいので＾＾；

脱線するが、フロントのアブソーバーの交換とかも、GE8は面倒だし、トラップあるしね。ドラシャのユニバーサルジョイント抜けというトラップ。

今時の車は、大抵そうだけど、なんでアッパーマウントにアクセスするだけで、ワイパーをモーターごと外して、その下にある鉄板（名前知らない）を外して、初めてアクセス可能って、どんだけ整備性悪いんだよ！と、おじさんは憤る（笑）

デフオイル交換からは、脱線したけど、でも、ホントにGE8は交換しにくい。

今回ジョウゴ作戦したが、夏場でもなかなか入っていかないので、次回は、いつものTOKICOポンプだな。

というか、このデフオイル交換が嫌なので、最近は、クワイフを組めるFFが欲しくてたまらない。強化トルセンでも良いけど。

そうすると、ほぼ外車。
少し前は、アルファが本気で欲しかった。クワイフが組めるので。

来年、デフオイル、交換するだろうか・・・

もう、店に頼むかなー。面倒なので＾＾；

アンダーカバーをオイルの海に落としたり、数件の事件があったので、１．５Hもかかってしまった＾＾；

やりたくないなー、ホントに。