matzuStyle[GT]のブログ一覧

今日は休みの日

先月から　会社の人と　愛知県の作手という所にあります　モーターランド三河ていうサーキットの　レプソル　なんちゃら　って　要するに安く走れる日が有りまして

それに行こう　ということで行きました

久々のサーキット走行　楽しみにしてました


初めてのコースで　しかも　ドリフト枠

最初は　ドリフトも満足に出来ないんで　グリップからの　ちょい滑り（パワースライド）気味で走ってました


だんだんと　どうすれば　どれだけ滑るというのが　なんとなくわかってきた処らへんから　スピンを連発



スピン→エンスト　を繰り返すようになってきた頃

最終コーナーでテールが出て　お釣りを貰って（滑る→急激にグリップ回復でコントロール不能に陥り）　ピットレーンのガードレールに左前をぶつけてしまいました


幸いにも　自分の怪我はなく　相手もいない　クローズドコースでの単独事故

共済金なるものを先に払ってたんで　ガードレール補修費用の請求も特にありませんでした


しかしまぁ…








大事に乗ってた　私のチェイサー

一瞬で事故車に

修復歴なしだったのに　修復歴有り　所謂R点に

自分でやったことなので仕方無いですが　こんなことならドリフトなんてやらなきゃよかった


誤解されるかと思いますが

自分の中で　ドリフト走行って

「多少失敗してぶつけても　笑っていられるだけの余裕がある人」がやるものだと思ってますし　今回痛感してしまいました

コンクールに出すような程度が良いわけでもないですし　あちこち傷だらけですが

なんというか　大切にしてたものを傷つけちゃったことに　すごくショックを受けています


以前から　社内でもドリフトメインな風潮に疑問を感じ　　あからさまにそういう方向に持って行きたくないという気持ちを持っていましたが…



さて

なってしまったものは仕方ないです

帰りに　主治医の板金おじさんのところへ


”マトモに見積もると40～５０万はかかる”　との事…

これは　あくまでも　新品パーツをふんだんに使って修理する場合の話

日頃のお付き合いも有るし　自分で大体のパーツを手配するという条件が付くとはいえ　その1/3程度の金額で直してもらえそうな話です


さて

１カリーナを起こす
→新規車検　ナンバー取得にて　公道復帰　もともと「チェイサーに何か有ったら戻す」とアレほど言ってたので　これもいい機会なのか…？　と受け止めようかとも思います

２チェイサーを修理する
→車検を受けたばっかりで　タイベル交換してまだ１週間　骨格や足回りに大きなダメージを受けていないので　直すことは十分に可能　
板金おじさんの腕を信じて　綺麗に直る事を期待　もともとフロントバンパーの塗装はやり直したかったんで　それもコミで…

３チェイサーを処分する
→家族会議を開きました　１案で行くなら　チェイサーをこのまま処分しろ　との事
２０年以上思いを寄せていたクルマに乗れた事　今後　ドリフト仕様への強制されそうな雰囲気が強まりそうな事を踏まえると　処分も有り…かなとも思います



とまぁ　両親との家族会議も行い　２案で行くことに

早速　オークション等でパーツをオーダー中

本当にショックを隠しきれません
明日　再度板金屋さんにて　バラしてチェックすることとなりました

ひとまず　事故報告まで…

私のチェイサー

購入時に　既に18万キロ

勤務先の系列店で買ったんで　時間はかかるけど　車検とタイベル交換諸々の整備をして　3ヶ月保証付きで買う方法と

現状渡しで　名義変更だけで　すぐに渡してもらう方法の2種類がありました


いち早く手元に欲しかったんで　後者を選択

これが後悔を生むとも知らずに…



そんなわけで

19万キロを超え　そろそろタイミングベルトを…と思い始めてた矢先　某オクに買ったけど使わなかったという　タイベルセットを発見

全く競らずに　格安で落札したのが　10月の話です

いろいろ調べていくうちに　クランクプーリーも変えたほうがいいという事で
これを　出入り業者から購入したのが　つい先日

更に　ファンベルトも鳴いてる気がする　ということで　ベルトも購入


そんなわけで　ようやく昨日　主治医に預けて　交換作業となりました

一応　前の持ち主は　9万キロ台で交換してた模様



で　今回のタイベル交換歴は　プラグカバーに貼られました

今回交換したものは

・タイミングベルト（三ツ星製 TY015）
・ウォーターポンプ（PARAUT製 T3-121）
・オートテンショナー（GREEN製 GT1904）
・テンショナープーリー（Koyo製 T178）
・Vベルト（三ツ星製　6PK1940）
・オイル（カストロール エッジRS 10w-50)
・オイルフィルター（PIAA Twinpower+ MAGNET Z2-M)
・クランクプーリー（トヨタ純正　2JZ用 13407-46020）
・ヘッドカバーパッキン
・カムシール
・クランクシール（フロント）
・オイルフィルターの付け根の中のパッキン

こんな処ですかね

クランクプーリーの軽量化のおかげか　すごくスムーズというか
イメージ的には　軽い

結構お金かかりましたが　これでしばらくは安心して乗れますね

久々にカリーナを引っ張り出しました

普段 独立した車庫に入れてますが 家族兼用で 奥に両親のスタッドレスがしまってあり
今週末 履き替えたいとのことで 車をどけました


久々の愛車はやっぱり良いなぁ〜

今度の休みに掃除しますかね！

月末も近くなり…

散財したい（爆

毎月　月末になるとこう思うのはなぜでしょう


で　何を注文したかというと

TOYOTA 2JZ用クランクプーリー

というのもですね
私のチェイサー　現在　19万2000km

そろそろ2回目のタイベル交換の時期なわけです　私の手元に来てからは　初めてですけど

で　某オクで安くタイベル交換セットを入手したので　ついでに手を入れる箇所の部品もちょいちょい集めてます

ちぎれることで有名（らしい）　JZ系エンジンのクランクプーリー
あえて2JZ用にしたのは　強度のためではなく　内側がアルミ製になってるらしく　ちょっとした軽量化ができるそうです

あんまり社外品で固めたシビアなエンジンにしたくないので　こういう純正流用は好きです　ただ　あんまり実感はできないそうな

まぁ　重たいものをぶん回すより　軽いものをぶん回す方が　負担も少ないかなと思いまして


で　会社に出入りしてる　部品商会のおっちゃんに品番伝えて注文
2万円オーバーらしいorz

まぁ　現状　トータルで見ると　かなり安く仕上がるっぽいんで　多少の事はOKとしましょうかね




シールパッキン類は　かかりつけ医に頼むことにしました

エンジンのヘッドの修理は今回は延期
↑現状　問題なさそうなので



あと　親戚から　原付を譲り受けるかもしれない話が急浮上
50ccの4stは初めての所有になるかも
身内に譲るかも　まだその辺は未定です
車種は　相変わらずのDio
2007年式のAF68 かな？
色がシルバーで　インジェクションのやつ　1週間ぐらい借りて乗ってたことあるけど　ありゃストレスがたまるぜ（爆

190098km

チェイサー買ってから　1万キロ

本日達成

通勤車とは言え　3ヶ月1万キロ　年4万キロペースですか（滝汗

キャリイで通勤せにゃイカンね！