matzuStyle[GT]のブログ一覧

ここ一・二ヶ月　JADEの燃費が伸び悩んでます
最低で17Km/Lとか…　前オーナーの元では　一回も20Km/Lを割ったことが無かったそうなので　何かしらの問題が有るのでは？と思っております

1　バッテリー不良による電圧不足
一時は毎回押しがけするほどバッテリーが弱っておりましたが　交換しました
電圧不足で点火が悪かったので　燃費が悪かった…？

2　チェーンのたるみによる伝達不良
若干チェーンがたるんでる気がします　そのせいで動力伝達にロスがでて　必要以上にエンジンを回してる→燃費悪い？


3　過走行による　カーボン蓄積によるパワーダウン
すでにJADEも４万キロ超　バイクの寿命ってどれぐらいなのかよくわかりませんが　多い部類らしいです
そのせいで　エンジン内部にススがたまってパワーが落ちてる　→多めにアクセル開けている→燃費悪い？

4　回しすぎ
単にウチの運転がヘタクソでエンジン回しすぎ＋最適なシフトが選べてない→燃費が悪い

もう古いバイクなのでいろいろとガタが出てくるのも時間の問題です
エンジン添加剤とかを入れるのも手ですが　費用がかかるので　一度点検してもらい　チェーン張りをしてもらってからの燃費と相談です
回し方は今までと同じぐらいの回転域しか使ってないはずですが…
なんだかなぁ…

前々から問題が有ったJADEのバッテリー
前オーナーからは　冬前に交換しろと言われてたけど　予算の都合で先延ばししてきましたが　ついにバッテリーの寿命を迎えたらしいので　重い腰を上げて交換

JADEには　YTX7L-BSというものが付いておりますが　このバッテリー　交換すると2万円ぐらいします

もちろんそんな高額を出せないので　ネットで互換バッテリーを捜して交換（10分の一の価格でした）
もちろん　GS-ユアサのバッテリーが良いのでしょうが…

１年持てば良いかなぁと思っております


価格を調べたところ　7L-BS規格のバッテリーは
バイク屋＝２万
ホームセンター＝１万
ネット＝２千円～
だったので　ネットで…

廃バッテリーの処理をどうしようか悩んだのですが　いつものバイク屋だと何言われるか解らないので（なぜウチで買わないんだ　とか）　ホームセンターに聞きましたが　やはり　購入してもらわないと処理出来ないと言われました

以前ガソリンスタンドでバイトしてた友人に聞いたら　ガソリンスタンドで引き取ってくれるかもしれないと聞いたので　ディオのガソリン入れついでに聞いてみたところ　あっさりＯＫ

交換後はやはり良い感じにセルが回りますね～

あまり押しがけを多用すると　レギュレーターやジェネレーター　メインハーネスを痛めるそうです

※JADE 2007年度　平均燃費　
平均燃費21.81Km/L(譲渡後　毎回の記録の平均値）　
総走行距離3140.5Km
総給油量140.6L(一度だけアニキが入れたのでもっと多いです　燃費計算には反映されてません）

※2008年　燃費計算

1回目　1/14(Mon) 222.3Km/12.71L≒17.49Km/L
2回目 1/26(Sat) 184.0Km/9.48L≒19.40Km/L

今年に入ってから燃費が悪いです…
恐らく暖気などによるアイドリングが大きく影響してると思うのですが…

バッテリー交換やオイル交換をして　暖かい季節になってきたら　20Km/Lを割らないで欲しいですけどねぇ…

一番大きいのは　運転手の問題でしょうが（爆

ディオとジェイドで　朝昼二回も大阪府へ行って来たまつすたです
ディオに装着しようとしてる　ブルーミラー＋ＬＥＤミラーウインカーは停滞気味です（当社指定の某塗装薬では　うまくいかないことが判明しまして　こんどフィルムタイプを購入予定…

さてさて　今日の昼から　隣町にある　南海部品へ行ったわけですが　ウインカー（これはジェイドに使う方です）って結構な値段するんですね…

兄が乗ってるバイクは　ウインカーが交換されてて　かなりカッコイイと思ってるので　自分も変えたいなーと
現行型ＣＢ４００ＳＦ－ＶＴＥＣ　Ｓｐｅｃ３の純正ウインカー流用が一番好みですが　コレ　１万円ぐらいかかるんですよ…（もっとかも

そんなわけで南海部品で見てきましたが　あまり店が大きくないのでモノが少ないという結果に…

次にＲＳ－タイチという店に行きまして　ウインカーを見たところ　結構好みな形をしたのがいくつか有りました

値段も手頃なのが有ったのですが　原付改造パーツ大手の「タケガワ」製…
今日は財布の中身の関係上　何も買わずに帰宅しました

さて　ネットオークションなどでも探してるウインカーなんですが　ジェイドで少しネックになる点が…

・ノーマルに戻せなくなる可能性大
・フロントウインカーのポジション機能
・フロントウインカーのマウント

この三点なんですよね…

ノーマルに戻せない…　というのは　リアウインカーステーが泥よけと一体化していて　一部切り取らないとダメかもしれないということ…
すでに　ちょっと折れ気味で　ぐらぐらしてるので　諦めがつくと言えばそれまでですが…

フロントウインカーポジションに関しては　フロントにダブル球と呼ばれる電球が使われていること
コレに対応したウインカーを買わないと　後々面倒なことになりかねない…

最後　フロントウインカーのマウント　というのは　まだ外したことが無いので解りませんが　これもリアと同じく特殊形状かと思われます
ジェイド関連のＨＰによると　汎用のウインカーステーを使うとよいとか書かれてました
すっきりさを求めるなら　やっぱり純正加工かなぁ…

交換以外の方法としては　レンズだけ変えるという方法があります
ジェイドは　大人気車種ホーネットとウインカーが同じなので　ホーネット用のクリアウインカーレンズ（恐らく　ホーネット　ジェイド　ＶＴＲ共用）が使えると思います
しかし　形状は純正と同じまま…
うーん…

（最近ホントに四輪ネタが無いので　申し訳ないと思っております…

先日注文した部品が届いたとのことで　二日ほど前にバイク屋さんに受け取りに行ったのですが　なかなか都合がつかずに　取り付けが出来てなかったです…

そんなわけで　今日取り付けました！
メーターリングという　メーターの縁をメッキにするパーツです
新しいCB400SFなどは最初からメッキなんですよね…
すでにJADEはホンダ　アクセサリーカタログから　カタログ落ちしてしまってるので　ホーネット用を流用…　という形にしたつもりが　共通部品だったようで　説明書には　はっきりとJADE('92～　と書かれてました（笑

取り付けは　両面テープで　簡単に取り付けれました

パーツレビューと整備手帳にＵＰしておきました
（チナミニ画像は　新デジカメで撮りましたので　ちょっと高画質（？