matzuStyle[GT]のブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：ローターがあるのは知ってた

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

さて　先日車両交換で手に入れたKSRですが

よく走って　非常に楽しいんですが

「あの　トラクターみたいな鉄チンホイールはなんとかならんのか」と　入手前から思っていました



トラクターというか　トミカというか…

これ　結構重いらしいです　鉄だし


そこで　定番チューンですが


後期型のアルミホイールを流用するのが　一番安くて簡単な方法　社外だと10万近くしますからねぇ


そこで先日　R1-Zを修理から引き取りに行った　いつもの奈良のバイク屋でとあるものを発見


聞いてみると　
「常連さんで　ホイールを黒からゴールドに変えて　要らなくなったらしい　ほしかったら売ってあげるよ」とのことで　ひとまず　押さえてもらって　KSR納車のときに持ち込んで試着することに

なんのホイールかというと


同じ カワサキのZ125

基本的にはKSR後期のアルミと同じデザインで　車格もほぼ同じなので　行けるんじゃね？という判断です


さて　実際に合わせてみると

・フロント
メーターギアの関係で不可

・リア
ハブの幅が太すぎて　キャリパーサポート入れられずに不可


ということが判明

見た目は似てても　まるっきり別物でした

そんなわけで　後期アルミを流用したいなぁ～

先行して愛車紹介はupしちゃってますが…

3ヶ月ほど前

知人たちとの　グループチャットで
「オフロードバイクがほしい」という話題が出ました

そこで

半分冗談で
「うちのセロー　乗ります？」と返したのがことの始まり

2016年夏　 我が家に変わり果てた姿でやってきたセロー225

エンジンがブロンコだったり　外装がスカチューンだったりしたセロー

電装系の年代が合ってなかったセロー


バッチリ直して　あちこちツーリングに行きました

４気筒至上主義を覆してくれたセロー

最近　全く乗ってなくてですね

「欲しい」と言ってくれる人に乗ってもらったほうが良いよね

と思いまして


車両交換となりました！


交換直前に

スロットルが戻らなくなったので…


スロットルケーブルに油通し！

めっちゃ　スパスパ動くようになった！

それから　この3年間の感謝を込めて　洗車



最後まで初心者マークは剥がしませんでしたねぇ（このまま渡しちゃったし

ミラーは　今度のバイクで使うので　丸型のオフロードミラーに変更



サクっと積み込んで



一路　待ち合わせ場所の大阪へ！


合流し　早速積み替え



楽しい時間を過ごした後　奈良のバイク屋に運んで　ちょっと調査と状態チェック

今度の車両は　Kawasaki KSR110 (A2モデル）
実は　私　初めてのカワサキです

このKSR　いろいろイジってあるのですが


マニュアルクラッチ化＋リターンシフト化済み！

これ　絶対やりたいメニューだったので　最初からついてるのはありがたい

他にも　カムやら　キャブやら　いろいろ変わってるらしい

距離は　メーター上では

3.3万キロ
でも　フルオーバーホールしてるとの事で　その半分ぐらいでしょうね


早速ナンバー取得して　通勤で乗ってますが

なんとも楽しいバイクですなぁ

どことなく　セローに似たフィーリング
ただ　このちっこさは　なんとも言い難いのですが　以前どこかで乗ったことあるような　そんな感じ

今後は　各部アップデートや　自分好みに染めていこうと思います

3年7000キロほど乗ったセロー　ずいぶん無理させてしまった気がします
（大型バイクとの高速ツーリングとか…）

新オーナーの元では　林道アタッカーになるそうで　セローの性格にも合ってるんじゃないかな？
いろいろ考えたのですが　結局1度もオフロードに行かずじまい

逆にKSRはバリバリのオンロード仕様！（ハイグリップタイヤまでついてる…）

ダウンサイジングもできましたし　今度はトコトコ走って　あっちこっちに行きたいですね