matzuStyle[GT]のブログ一覧

私のセローは　御存知の通り　正体不明仕様でした



まだ　全部を組み付けたわけじゃないですが　交換用に用意したパーツを羅列してみますかね…


特に深い意味は無いですが　忘備録的に



型式（4JGとか3RW)で書いてる物はヤマハ純正
そうでない物は流用or社外品
装備済みの場合は矢印で


・4JG Limited用外装一式（含むシートAssy）
→装備済み

・3RW　ホイール前後
→装備済み

・レンサル　ハンドルバー

・ブロンコ用　ハンドルスイッチ左右

・キジマ　MX ハンドルグリップ

・ZETA アーマーハンドガード

・3RW? 速度警告灯付きスピードメーター&表示灯

・4JG スタックバー　

・4JG フロントブレーキASSY(マスターシリンダー死亡…）

・4JG メーターギア

・4JG フロントブレーキガード

・4JG フロントフォーク

・4JG チェーンカバー

・4JG ウインカーランプASSY(×6こ）

・Zeile's(貿易商）　フォークブーツ（軍手付き）

・5YM ヘッドランプASSY + 4JG ヘッドライトカウル

・ブロンコ　アンダーカバー（エンジンガード）

・4JG アッパーカウルステー

・4JG テールランプASSY

・3RW エキゾーストパイプ（エキパイ）

・モトライド　エキゾーストジョイントパイプ

・BEAMS シェイプスクエア　サイレンサー（シグナスX SE44用流用）

・ヤマハ純正　エアクリーナーエレメント

・TW200用　チェーンスプロケガード（セローと同じ品番でした）

・Rally 591 アルミリアキャリア

・4JG 車載工具箱

・キタコ　オイル交換フルセット

・シェブロン　シュプリーム　10w-40 (を　５本）

とまぁ…　現状こんな感じです

あと入手すべきは　キャブレターと　ブレーキマスターぐらいですね

厳密に言えば　ステップもブロンコ用なんで　セロー用にするか悩むところ

普通に町を走る分なら　ブロンコのステップの方が楽ちんですからね（ゴム張りで幅も広い　逆にオフロード行くなら　その広さとゴムが仇になりそう）


今度の休みに　ガンガン組み付けますよ♪

ただ　キャブが無い→エンジンかけられない
　　　　ブレーキマスターが無い→仮にかかったとしても　止まれない


ダメじゃん（爆

しっかし



楽しみだねぇ…

（代わり映えのしない画像ばっかりで申し訳ない…

先週の日曜日になりますが



以前の勤め先の人の紹介で　バイクを譲ってもらいました


CB1000SFとAF68Dioを手放したんで　コレとDio ZX シグナスが自分のバイクですね


チナミニ　このバイク

ヤマハ　セロー225ってバイクです


セロー　自分には馴染みが無いバイクでしたが

小学生の頃に　実家で発見した漫画で　その存在は知っていました



左のオクロック！！って漫画です　主人公がセローで日本中旅する物語です



で

いつの日にか　セローに乗ってみたいなぁと思ってました

ジェイドの時も　CBの時も　親戚から　運良く譲ってもらう形でしたので　ありがたく乗っていました

しかしまぁ　車検も切れて　修理もしなきゃイカンCBをこのまま持っておくのも…　というのは　以前書いたような気がします

そこで　バイクを車検の無い250ccクラスに変えよう！と思ったわけです

そこで探したのが　このセロー225

セロー225って　20年近く生産されていたバイクなんで　タマ数は多いんだろうと思っていましたが

意外と少なく…

大きく別けて

・初期　
・リアディスクの　W
・10Lタンク　リアチューブレスの WE
この3つに別けられるそうで（厳密にはいろいろあるけど　大きくだとこの３つ）

で　自分の探したのは　WEでしたが
一番年式が新しいだけのことはあって　やっぱり高い

そんな話をたまたま　した人が　知り合いから譲ってもらえるという話を持ってたのです　凄い話です


で　いざ対面してみると
初期の後期とでも言うんですかね　セル付きのリアドラムの車体でした

最初期だとキックしか無いんで　これはいいなぁと思いました

が　


ご覧のとおり　イジられておりました

ドラマかなんかの影響で　TWとかを　スカスカにして　リア伸ばして　恐ろしく太いタイヤを履かせるのが流行りましたが　このセローも　その系統のイジリ方に近いです


ですがまぁ

自分の中での　セロー図は　あくまでも　左のオクロックがベースにありますので




持って帰って　即日　オフロード仕様に戻しました（爆

細かいパーツが足りないんで　まだ　丸目だったり　ダウンマフラーだったりしますが　この辺も戻していく予定


チナミニ　一番欲しかった仕様は　4JG6 おんぶセローと呼ばれる

この仕様

タンク横に　大きくカモシカが書かれているのが特徴です

ですが　今回入手できた　外装は


4JG4のリミテッド仕様の外装

先にも書いたとおり　売ってた期間が長い割には　数が減ってる印象で
丸一台分外装が某オークションに出品されることはマレで　今回を逃したら…と思い清水バンジー（爆

チナミニ　自分のセローは　3RWというヤツですが　リアディスクになった4JGとほぼ同じらしく　外装はそのままポン付でした



というのが　この間の日曜日までの話

外装と同時期に　某オークションで　シートを落札しておりました



このシート
一応　張り替えた形跡は有るのですが　張替え後から　年数が経ってるらしく

縫い目が開いたり


表面がヒビ割れたりしていました

なので　張り替えることに

AF68ディオの時は　奈良のバイク屋さんに頼みましたが
仲良いアニサマに「シート持ってこんどいてや！」と嫌がられちゃったので　自分で張り替えることに



まずは裏の隅の方にある　ホッチキスの針みたいな奴を全部抜きます



全部針を外すと　こんな具合に分離できますので



新しい表皮を張りながら　タッカーという機材を用いて　針で止めていくわけです

がしかし…

上手く行かないと


こういう具合にシワになります

コレを修正したり　あそこが気に入らんだの　ここがゆがんでるだの　ってやってたら　気づいた時には2時間後（爆


ほぼ　満足の行く仕上がりになりました

今日　仕事帰りに　ダイソーで1200発のステープル（針）を買っておいて正解でした

おかげで　玄関（兼台所　兼　脱衣所）がステープルだらけに
踏むと危ないんで　さっさと片付けねば！


ついにシート張替えまで手を出してしまいました
自分はどこに向かってるやら…

これも　経験ですね♪

たまには更新せねば…と思ってたら　10日近く経っちゃいました

ここ２週間　仕事が忙しく

また　土日の休みも　予定がいっぱいで　ヘトヘトです

先週末は実家でのんびりするはずが…




・シグナス　止まる

友人が　モンキーのボアアップ車を買ったので　プチツーリングに行こうとしたのですよ

家から集合場所に　寝坊して行き（爆

出発

実家の前を通り過ぎ　１キロもしないうちにパワーダウン…


そのまま　エンジンストップ


車載工具を駆使し　プラグを確認すると　火花が飛んでない…

セルを回るとガソリン臭い（生ガス臭い）んで　燃料ポンプは大丈夫そう

買った店の担当にすぐ　Tel

最悪ECUかも…　とりあえず持ってきて　ということで


ツーリングは即修了

そして　シグナスをキャリイに積んで　即　Go West

買った店が奈良なんで　愛知から奈良へ緊急輸送

結果

プラグが湿ってるだけという大ボケをかましorz


まぁ　たまには顔出したかったのでいい機会だったかも　　と思ってます

ホントにECUがダメだったら　シグナスを手放す所まで考えてましたが　まだまだ新車だと思ってますので　手放さないですよ♪（←かなり気に入ってる




・AF68 Dio 譲渡

散々　置き場の問題で揉めた　ディオ

近頃は自宅近くの駅前駐輪場に放置気味でしたが　CBの前オーナー（親戚）が欲しいということで　譲渡することに

そもそも　伯父さんが新車購入→mazがもらう→CB前オーナーに譲る
親戚の間で横流し状態（爆

でも　欲しいと思ってもらえて　乗ってもらえるなら　それがベストかと

先ほど　電車でやってきて　嬉しそうに乗って帰って行きました
夜道で　５０km近い回送　道中お気をつけて！


・CB 売却
車検切れで　親戚の家に放置してたCB1000SF
そろそろ手放そうかな…という話をした処
前オーナーが　新オーナーを探してくれました

コチラも　ディオと同じで　喜んで乗ってもらえる人に　乗ってもらうのが一番と考え　売却することに


なので　手持ちのバイクが
・AF26 Zook(レストア中）
・AF35 LiveDio Dio ZX(フロントキャリパー無しなので乗れない…）
・LPRSE46 CygnasX Premium(プラグ変えて元気いっぱい！）

原付だけになりましたね


あとは　明後日　ニューマシン（レストアベース）を受け取ってきますので
結局４台に（ズークは所有が微妙なんで３台かな）

持ちすぎですね（爆

先日　唐突にUPした　ヤマハ絶版車

今日　話をしてた前の職場で仲良い人から　画像が届きました


自分の思ってる姿とは　かけ離れてる現在の姿

車両を譲ってもらうのはいいけど　どれだけ直さないとイカンのか　計り知れない…　この画像群を見る限りでは


普通だったら　ごめんなさいして　店に中古車買いに行くレベルですが

なんか　火が付いちゃって（ignited!)


某オクで　外装　シートを入札キメ込み（気が早い）


どんな仕様にしつつ　レストアしようかと　ワクワクしておりました


まぁ…　現車が来た時に　打ちひしがれるよりは　先に覚悟してたほうがいいですからね

うん　楽しみなのか　嫌なのか解らなくなってきたよ（爆



詳細の小出し

1989年7月発売のモデル

直さないとイカンであろう所
・外装一式
・フロントマスターシリンダー
・キャブレターOH（or交換？）
・キャブレターインシュレーター
・前後タイヤ
・フロントホイール（ノーマルサイズではなく　他車流用でインチダウンされてる事が判明）

・メーターASSY
・ヘッドライトASSY（先走って入手済み）
・左ハンドルスイッチ
・ハンドルバー
・ハンドルグリップ
・マフラー
・フロントフォーク(交換orOH?)
・ミラー左右
・フレームのサビ落としと塗装
・チェーンの洗浄（状態に寄っては交換）


画像を見た範囲で　コレぐらいやらないとイカンです
エンジン掛ける前にオイル交換とか　プラグ交換とか

そもそもちゃんと火が飛ぶのか？　バッテリーは生きてるのか？など　大いなる不安は有ります



ただ　それを直して　カタログに載ってた仕様に戻す事が　大きな楽しみでも有ります


もしかしたら　CBを車検取って　フロントフォークとブレーキローター変える方が安くなちゃうかもしれません


が　

後悔はしないはずです

それだけ　愛着が湧く気もします


ダメな所は　プロにお任せするとしても


大まかな仕様変更ぐらいは　自分でやってみたいです


かつて　2台目のDio ZXを買った時のように
バッチリ直して　走れるようにしたいですね

ご無沙汰しております

というか　書き出しが「ご無沙汰しております」以外が　最近無いような…

ブログのネタも以前に比べて減りました

物事をネタに持っていくような見方ができなくなってるだけかもしれませんし
このサイトの方向性が変わってるようなきがするのも一つですかね


さて　昨日の昼から　金沢へ回送に行っておりました

以前より石川県にはいいイメージを持っていますので　今回の旅はワクワクでした

夏の石川に行こう！　と　昨年思ってましたが　行けなかったんで　今回　意図せずに夢が叶っちゃいました
（もっとも　夜で雨で…だったんで　リベンジしたいです）



前回　長野に行った時もそうでしたが　回送先までのギリギリの燃料しか入れられないんで　燃料計との戦いです

トラックって　100Lとか　200Lタンクなんで　残量が30Lぐらいでも　給油警告が点きます
なんで　ものさしをタンクに突っ込んで　残量を計って…

帰りの分を考えなくていいだけ　マシなのかな…？




明日は午前中　名古屋近辺で回送をした後　広島行きが確定しました

およそ530km　名阪国道に入ってしまえばこっちのモンです（爆

姫路バイパスまでは上を使っていいらしいんで　姫路から先の道をしっかりトレースしておかねば…

入社から３ヶ月　試用期間も終わり　だんだんと距離も遠くへ行くようになってきました


無理のない走行で　無事にたどり着けるよう　心がけて　明日も行ってきます