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　ちょっと前のアウディは,距離走るとエンジンオイルが消費される仕様でした。

　TT2の時で3000キロに1リットルの補充

　S3では2500キロに1リットルの補充

　厳密には,

　エンジンオイルが足りないランプがついて,1リットルオイルを補充してデーラーで「エンジンオイルの調整おねがいします」

でエンジンオイル満タンまで調整してもらってました。

　ちなみに私が使っていたデーラーは500ミリを超えると料金が発生しましたが,無料で補充してもらってました。


　この時代は,エンジンオイルがガソリンと一緒に燃える仕様と一部ではささやかれていましたが,

　正直半年で1マン5千キロでエンジンオイルとオイルフィルターを交換してましたが,その間に5回5リットル補充してますから,半年で2回新品のオイルを入れている計算になりますので,まっエンジンの清浄も兼ねているとおもってました。

　BMに乗り換えてエンジンオイルが燃えないのはびっくりですが(笑)


　7年10マンキロ乗ったTTは燃費は最初から最後までリッター15キロを超えてました。エンジンパワーが低下した感は感じたことなく7年乗ることができました。

　このことから,勝手な個人的な感想ですが

　エンジンの耐久性向上のためにあえてエンジンオイルがガソリンと一緒に燃焼してエンジン内部の保護,また,エンジンオイルが一緒に燃えることでエンジン内部の冷却も兼ねていたのではと思ってたりしています。

　エンジンオイルの減りは早いですが,楽しいエンジンの耐久性は高かったのでよしと思ってました。


　プジョーの206でもアウディほどではないですが,エンジンオイルは減ったので補充していたことを思い出しました。

　2ストバイクの間隔で(ちょっと言いすぎですね。すいません。)ガンガンエンジンオイルを補充してアウディのエンジン音を楽しんでもらえるといいのではと思う今日この頃です。


　では