あきですのブログ一覧

　初年度登録2021年8月24日
　今日1年点検2022年8月21日

　5760キロ走行

　ローターＦ22.4ミリR8.4ミリ
　ブレーキパッドＦ10.0ミリＲ9.0ミリ

　タイヤ溝　Ｆ左5.0ミリＦ右5.0ミリＲ左6.0ミリＲ右6.0ミリ

　バッテリー　電圧充電前12.4V　スタート容量86%

　エンジンオイルとオイルフィルター交換5W-30　ロングライフ01交換
　ウインドウォッシャー液補充

　ワイパーブレード交換見送り
　フューエルクリーナー(ガソリン添加剤)　見送り

　ということでした。

　ブレーキパッドの減りが前より後ろのほうがちょっと多く、意外にブレーキLSDを使っていたなぁと確認できました。

　いつもの嫁さんならフロントの方が明らかに減りが早いのに、リアの減りが早いとは、車の制御の方が優れているってことかしら。

　やはり、手動式のパーキングブレーキがないのが大きいと見ました。


　おぉっと代車は5ドアのクーパーSDのLCIモデルで1万5千キロ走行モデルでした。MINIでのディーゼルエンジンはたぶん初めてですが、おもしろく乗れました。
　一つ気になった点がうちの車とボディの剛性感がまったく違く感じました。特にＢピラーから後ろの剛性感がゆるく感じました。フロントはうちのと同じくらいの剛性感でしたが、リア周りの剛性感が2段階ぐらいちがく感じました。
　あとエンジンの振動が意外にありましたが、ディーゼルのせいかなぁと乗ってました。
　ディーゼルはトルクがめちゃくちゃ感じられて低回転でスパスパギアが入っていく感じがこれはこれで面白いとおもいました。しかーし、うちのガソリンエンジンのリニアなフィーリングが好きだぁと再認識しました。アクセルに直結したトルクは個人的に楽しく感じていることを再認識できました。
　


　では