新型フィット。

どうもどうも。

小さな巨人？って販売台数でカローラ抜いたときに言われてたような、まぁどうでもいいですが、出ました。2代目フィット。やはりでかくなり、そしてかゆいところすべて見直してきた、典型的キープコンセプトのフルモデルチェンジですな。日産のエクストレイル程ではないですが、ぱっと見だと、確かにちょっとこぎれいになってでかくなった、くらいでしょう。でも、よぉ～くみると･･･えれぇ変わりようだ（笑）でかいでかい、と巷で言われてますが、実車はさほどでかいと感じないかもしれないですね（私も実車はまだ見てないので断言できませんが）。軽がもう一昔前の普通車以上にでかくなってますから、このクラスも3ナンバーに迫るほどの大きさでないと売れないんでしょう。

先代に乗る機会が今年あって、実際乗ると本当に良い出来のクルマ。感心してましたよ本当に。トルコン無しCVTのギクシャクさ（アクセルワークを巧みに操ると良いですが、女性にはちときついか）を除けば二人で乗ってエアコンつけててリッター１９走り、装備もインテリアの建付けも悪くなく（乗ったのがモデル末期のクルマだったから？）、正直インスパ買う前に一瞬「フィットにするか！」なんて思ったくらいです。その新型なんだから、悪くなってることはないかと思います。でかくなったといえ最小回転半径4.7mは拍手もんですし、燃費もあまり変わらないけど実用域燃費が改善されているとか。1300で100馬力ってすげぇなぁって思ったのですが、どっかでこの響き聞いたなぁって思ったらそういや10年以上前にトヨタスターレットEP82（マイナー前だっけか）のノンターボEFI車で既に達成してたような。とりあえず。いろいろデビュー前から言われてますが、また売れるんだろうなぁと思います。もし買うならRSでﾐｯｼｮﾝはどっちでもいいか。しばらくしたら1300系のグレードで1500版出たり、その逆でRSに1300追加！とか（笑）。

ただ、初代が出たときの「おおぉ～」っていうものがないのは、ちょっとさびしいか。目先の人気でなく（昨今の「当初の販売計画の～」っていうくだり。あれ、いいかげんやめりゃいいのに。そんなかの純受注（試乗車とか展示車でないもの）って果たしてどれくらいだ？どうでもいいだろうに。）モデル末期まで頑張った先代同様ロングセラーを目指していって欲しいですね。