井元康一郎氏の VW up 試乗を読んで

私は試乗していませんので、井元氏の記事に沿う事になります。
詳しく知りたい方は、本ページをご覧ください

[試乗車 ハイUP]シートヒーターやクルーズコントロールが付いています。

[特徴]
ベーシックカーとしては、中々好ましいフィールを持ち、直進安定性・操舵感・乗り心地・室内への採光なども良い。　特にドライブフィール面では、トヨタ パッソ・ダイハツ ブーン・日産 マーチ　などでは　まず　比較対象にならない、三菱ミラージュは近い物がある。

もう少し掘り下げると、シャーシーの出来が最大の美点で　敏捷性が高く　９２０ｋｇの重さで、ロールを許し　四輪がうねうねと　路面をホールするＶＷ特徴のドライブフィールは　up も同様で安心感は高い　（ここの部分、UPに乗っていないし　ゴルフＧＴＩ　ＭＴは試乗したが　こんな表現はしないし、文面も好きくない）

これは１８５/５５-１５の　コンチネンタルのタイヤの影響もありそう。　高速の合流などの伸びが良く
パッソなどと比べると、体感的に上回る。

燃費も非常によく、郊外では２５ｋｍ/ℓを軽く越える　しかし市街地でＡＴのギクシャクに振り回されながら走ると、かなり落ち込む





[ネガティブの面]
5速ＭＴの　クラッチとシフト操作を自動化した「ＡＧＳ」のシフトスケジュールが、日本の交通モードに合わない　（都市部のイージーライドに向いていないことが、大きな弱点）

またポジティブの美点も、ローコストで作られているか‥、そういうマジック面はなく価格は高い

日本の市街地は、発進加速を非常に静かに‥　が好まれるが　（私は北海道は別と思うが‥）
制限速度まで、一気に加速するように組まれた　このＡＧＳが　時々悪さをする‥

この車は本来ＭＴで乗るべきと思う。　1速で３０K位まで引っ張り　シフトUP‥　　俄然スムーズかつ
軽快に走り始める。


[まとめ]
・MTに乗り慣れた、内装の見栄えより　シャーシーの出来を取る方向き
・欧州車の入門モデルに乗りたい方向き

・敵の少ない車だが、万人にお奨め出来ない。
・変速機が日本に合わないし、価格も高い。