coupe-9のブログ一覧

[スイスポ６ＭＴ試乗]

・あら、ドスのきいた低音‥　　２Ｌクラスの音です。

・意外と重い 強そうなクラッチ、勿論メガーヌほど重くはないが
　ランエボやＺ３２より重いです。

・９７０ｋｇのボディですので期待を込めてスタート、ムム‥　意外とハイギヤード
　レシオを見ると、１速・２速はＡＴよりスピードが出ますね。
　中速へクロス したギヤです
　走りながら、テレスコとチルトを調整しました‥

・ちょっと前が空いたので、全開　あらら‥燃料カットされてしまいました
　 静かにスムーズに回るので、☆　レブカウンターを良く見ないと‥　（その日１回のみ）

・ブレーキ　：ディスクローターは乗る前に、良く見ました、展示車両と違い当たりは
　出ている感じ‥　　どっちがいいかは別として　エスクのターボの方が
　少しの踏力で、強い制動をします。（展示車両のローターは、如何にも食いつきが良さそう
　カーボンの含有量が　多そうです‥　硬いから当たりは直ぐでないタイプ）


[ここら辺に写真を一枚‥　　どうやって入れるだったかな ブログは意外と面倒っちぃ]



・試乗コースですので、あっという間に終わりそう‥
　コースの最後に★登り★のかなり長い直線があります。　信号待ちになりました‥
　頼むから　前に入らないで‥　祈りながら　　あららインプレッサが横から（Ｓ４かＳＴiかは
　不明‥　４本出しエキゾーストは分かったけど‥　）

　Ｇｏ！２速までシフト、２０００ｒｐｍで少し時間稼ぎ‥　割合前が空く　ベタGo！
　登りが ほぼ終わるまでフル加速‥　４速 5300rpm まで引っ張ってみました
　インプは心配無用でした　後ろを見たかは不明ですが‥　　　スイスポは
　凄くはないけど、かなりスムーズな加速です　シフトも少しごつく入りますが
　しっかり決まります。（クイックシフトも、問題なし‥　）


[考　察]
・絶対２０ｋｇ軽い、７万安い　６ＭＴだな～と思っていましたが、正直６ＡＴのチョイスも
　ありですね‥　　１速・２速はギヤ比の関係でＡＴの方が速いと思います。
　その気になれば、燃費もＭＴに負けないと思います。

・速くはないけど、スムーズな加速　・コスト　・燃費　・軽量車両のコーナリング
　（ワインディング：乗らなくても分かります）　気に入らなかったら、セッティングを
　出せばいい訳ですから、　重い場合はどうにもなりません、お奨め車両第一位　

スズキ 5AGS （５速 オートマチック ギヤ シフト）
☆☆購入後すぐ買換えにならない為に☆☆

[概要]
・クラッチペタルのない（勿論トルクコンバーターもない）　５速ＭＴ風ＡＴです。
・シフトのスムーズさはありません（アクセルを抜く技があればスムーズに走れます）

・ＭＴに乗った事がある方向きです。　ＡＴの免許の方にはお奨め出来ません。
・オートでシフトダウンした時、アクセルを抜いていないと　危険な動きをします。
・必ず色々な場面での、試乗をして下さい。



[長所]
・軽い　　シンプル　（ＡＴやＣＶＴに比べ）
・安い　　（シングルクラッチだから）
・エンジン直結だから　燃費が良い
・分かって乗れば、かなり良い



[短所]
・スポーツ走行には向かない　（ＭＴの感じでアクセルを抜けば、ある程度対応できる）
・メーカーで大部乗りやすく考えてあるが、分かって乗らないと危険な車ではある。
・慣れない人が乗ると、ギクシャクする。
・音が煩い　ローギヤードでのスタート（ＡＧＳが直接の原因でないけど）

その２はラリー仕様のタクシー　のようですね。
右のドアから、お客さんが降りましたが 左ハンドル‥

右から乗り込むのは、更に怖さ倍増です。
後続車に、ドアごと飛ばされる可能性も‥

リンクはさせないので‥　　貼り付けて、ご覧ください
画像はその２のものですが、　その１のＢＭタクシーからご覧になれば
続きで、見れると思います。



その１
https://www.youtube.com/watch?v=vdgJmp-NYVw

その２
https://www.youtube.com/watch?v=Y-gcwW7ol1U