coupe-9のブログ一覧

[燃費を稼ぐ運転]
イグニスは私だけで乗っていないから、良い燃費を出すテストは無理な訳だが、この方法しかない気がする。

♦燃費を稼ぐのだから、メーターパネルは瞬間燃費に切り替える

♦加速が一番燃費が落ちる訳だから、信号スタートなど「出来るだけ短時間」で50km/hとか、或いは流れの速度まで普通の加速で上げる（ゆっくり、ゆっくりでは絶対ダメです、周りにも迷惑）

♦[定速走行]ここからが大事です、ブレーキは使いません、エンブレ或いは瞬間燃費計を見ながら20km/ℓ以上になるようなアクセルワークをする

♦橋の手前など登りがある場合、惰性で乗り越えるか、平坦でスピードを上げる

♦空いている道路は、60km/hが良い　高速は80km/hが良い（法定+10）
流れに乗れない場合は、[短時間ひと吹かししましょう＝大事]、スピードが落ちてしまった場合も同様（20km/ℓ以上を保つ踏み込みは、ほんとに微妙です）

💛これだけです、瞬間燃費計に気を取られ事故らないようにして下さいね

[サブタイトル：自民党のやっていることと同じ…　]
大阪発動機、30年以上試験の手抜きをしてきたようだが、勿論いけませんが　特殊な事故を起こさない限り　問題はなさそうな気がする、しかし手抜きをする度胸は中々ですね「勿論度胸の使い方が間違っていますが」※画像は友達のジム二ー、その前はブリ―ザードへ乗っていた

今までダイハツの車はたしか3台乗って来たきがする、一番古くはラダーフレーム
前輪サスWウィッシュボーン、リヤさすリジットのリーフスプリング　のロッキー勿論当時のジム二ーよりロッキーの方が格段に性能は良かった　特に可笑しな処もなく、しっかりしたフレームだった、何度も紹介しているが、強く踏み込むとノッキングを起こす、修理を依頼したら圧縮比を下げたいと言うので、「アホ」自分で直すことに、デスビのガバナウエイトのバネを片側少し強くするだけで簡単に直った「修理ってこのようにするんですね、当時ダイハツ電気の知識まるでなし」

2台目の車は　ミラジーノターボMT4駆、高速でリミッターの効く138ｋまであっという間に到達しました、まあちょっとアクチェーターのバネ強めましたが
エアクリーナーにオイルが上がって来た、私がいけないか、タービンがへぼいのかは分かりませんが…　フルタイム４駆でイグニスよりは雪に強かったきがする（最低地上高が低いのは別として）後は問題のない普通の車でしたよ

３代目はテリオスキッドMTターボ４駆、本格的なセンターデフが入っていましたが唸るんですね、ジムニーシエラも試乗したら、（センターデフは無いが）トランスファーが唸るんですねってYouTubeに書いたら　ジムニーはそう言う車でないとコメントいっぱい書かれた、市販車ってチューニングして乗る方以外　そういう車です、高速も走るしコンビニにも行くし、９割かたスタイル乗りです
[話戻します]センターデフが唸る、勿論我慢しましたよ　「ゴー」気持ちいい音ではないですね　トランスファーがテリオスキッドはないから、急な所へ行くとクラッチ焼ける　オートマの方が良かったかな　重いから加速が悪い、シエラも加速悪いって書いたら、またそう言う車でないとコメントが、1500に排気量上げたから
もうちょっと軽く吹け上がって欲しかった訳だが、ジムニーファンはこれで我慢しろってか…　勿論最初から買う気はないから　高速で怖いし「普通のジムニーは80ｋでも怖い、シエラの方は80ｋ大丈夫よ」
{大事は市販車のレベルって…　言うところ　バギーじゃあないんだから｝
お金ないから1台で全てに使うんだから分かって欲しい [10％のジムニーファンのみなさん]

塩尻の霧訪山へ登りました、登山口は３ヶ所ほどありますが、本日はかっとりコースの駐車場に停め、コースの途中から北小野新コースに入り周回してかっとりコースを下りました、寒かったです

山梨県の兜山へ登って来ました、岩登りのクライマーが殆どでした
我々は周回して帰りました