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デイズのターボ試乗してみました
加速は良いですね、気を付けて運転しないと自分が酔うかもしれない
静かにハンドルを切るとコーナーは不思議な曲がり方でどんどん曲がって行きますが、急ハンドルはやめた方がよいですねロールが凄い（曲がらずに傾く）
音は全開でも割合静が、（音質が高いせいかな？）
走りはギクシャクした感じで100ｋ位は直ぐ到達します
1500ｃｃのＮＡの全開より静かかもしれない
CVTじゃないのかなATのような走りの感覚、
一般的にCVTって落ち着きのある走りを
と考えると、ＣＶＴも悪くないのかもしれない
デイズターボの走りの質は悪い（長く運転したいと思わない）疲れる

マツダ２は６ATを使っているのでスポーツモードにすると登りで
変速ばかりして、いいのか悪いのか判定が難しい（ガクンガクンとなる）
ガソリン車だったが登りは力はない感じがする（直ぐキックダウンが好きに
なれないのでスポーツモードは戻した）
但しこのクラスの他メーカーと比べると峠道は良いと思う
平地の走りはとても良い、大きな車に乗っているような安定感
最初はブレーキが凄く強い気がした、少し踏んだだけでガクッと止まる
強すぎと思ったが、杖突峠を走った帰りは普通のブレーキに戻った
ブレーキが弱くなったのか、ブレーキ感覚に自分が慣れたのか不明
コーナーを飛ばすと、65タイヤのダルさが出てくるが、どんどん曲がって
行きます（185/65-15）
シフトショックが出なければ、また全開のエンジン音が静かなら良いと思う

車は難しいね６ATはMTの様にスムーズなシフトは出来なかった

先日小八郎岳に登ったら、烏帽子岳が良く見えたので今回登ってみました、小八郎岳から更に登り3時間半ぐらいです、途中二人に会っただけで静かな山です
画像中、南駒ケ岳と表示している山は越百の間違いと思われます

小八郎岳に登りました、登山口までの道は狭いです　良い山ですが登山者は少ないですね

駐車場もいつもよりは混んでいました
コースは急ですが、すぐ着きます