セッティング

Hop-up Kit Manual(ポップアップキットマニュアル)というものがあります。
純正状態の車体をレース仕様にする為のマニュアルだそうです。
ここにキャブのセッティングの方法が詳しく載っているので、これを参考にセッティングし直そうと思ってます。(このジェットを変えると具体的にこう変わるというのが書いてあります。)
英語ですがpdfも転がってますし、日本語で解説されてる方もいるので「RGV ポップアップキット」とかで検索してみてください。単ガン純正のTM30SSだとPAJの有無等で違いがありますが、基本的には同じだと思います。

まずはエアジェットを変えました。
変更前 PAJ#0.9 MAJ#0.7
変更後 PAJ#1.1 MAJ同じ

PAJはスロー系のエアジェットです。アクセル開度50%以下で影響するそうです。アイドリングが濃いのと、アクセルの開け始めに被る傾向があるので番手を大きくしました。MAJは様子をみてみます。
エアジェットはかなり広範囲に影響があり、一度決まったら基本的に弄ってはいけないジェットだそうです。Vガンのキャブはここをソレノイドで制御してますね。


余談
SJとPJの違い
よくSJとPJは同じものと説明されますが、バムレーシングによると少し違いがあるようです。
SJ →ガソリンを空気とブリードして気化
PJ →ガソリンの流量のみ規制。空気とのブリードは別の部屋で行う。

バムレーシングのサイトに書いてありました。今は閉鎖されてるのでアーカイブですが...