おさがりだって、使えるんです！（大汗）

はてさて、福山にあるセコハン市場にて入手しました、ターボRS純正シートで遊んでみることにします。
どうやら、同店でシートを交換された方の物だった模様。
こうやって、おさがりでも遊ぶことができて嬉しいですねぇ（汗笑）
ちなみに、気になるポジションの違いですが、ターボRSのシートリフターを目一杯下げた状態だと、アルトのシートよりも３０ｍｍ程度低いです。
逆に目一杯上げると、３０ｍｍ高くなります。
アルト±３０ｍｍと言う事ですねぇ。
幅の方も違っていて、ターボＲＳの方が背もたれで１０ｍｍ、座面で２０ｍｍほど違います。
この為、シートカバーを購入する際には注意が必要だと思います。

ヘッドレストあたりから見下ろした、ターボRSのシート。
生地はスェード調で滑りにくくなっています。
赤いステッチが入っていますが、この辺は好みの別れるとことだと思います。
正直なところ、わしの好みではありません（汗笑）
サイドサポートも、１０ｍｍ程度アルトよりも高いです。
アルト純正よりも沈みやすいクッションを使っている感じです。

こちらは、おなじみアルト純正。
ファブリックで通気性は良さそうですが、少し滑ります（大汗）
そこまで沈むクッションではありませんし、あまり長い間乗っているとあちこち痛くなります（大汗）

では、ターボＲＳのシートをわしの好みにあわせてチューニングしてみます。
まず初めに、シート表皮を剥がしていきます。
・・・なんとなく、服を脱いでいるみたいですねぇ・・・。

で、ところどころに、シート表皮を固定するための輪っかがあります。
これは、諸先輩の例に倣って、遠慮なく切断します（汗笑）
復旧時には、インシュロック等を使います。

で、シート表皮を全部剥いたのがこの状態。
あちこち輪っかで留まっているので、これだけで１時間近くかかりました（大汗）
座面部分なんて、シート表皮と一緒に外れてくるし・・・。

座面部分には、シートヒーターがのりで貼り付けられていますので、ゆっくりと剥がしていきます。
あまり強引にはがすと、フェルト状の部分が破れてしまうかもしれません。
再利用する予定でもありますので、慎重に進めます。

で、背もたれと座面で凹ませたい部分にマーキングを行います。
腰から肩にかけての間を、えぐるように加工したいので、そのつもりでマーキングします。
△△△のマークから△のマークに向かって削ることにします。
最大で１５ｍｍ程度削れば、背骨の湾曲も奇麗に収まりそうだと適当にあたりを付けておきます。

あと、この日は、剥がしたシート表皮を風呂で洗濯しました。
洗濯機だと後後面倒になりそうだったので手洗いです（大汗）

この日の作業はここまで～。
続きは、また明日行います～。

それでは、また！