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まどかちゃんの"おもちゃ10号" [スズキ アルトワークス]

整備手帳

作業日:2021年5月20日

スペーシア用のインテークパイプに交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
スペーシア(HVターボ車)用のインテークパイプがポン付け可能とのことなので交換してみます

純正品番ではレゾネータとジョイントとなっています
2
・チャンバー効果を期待できるそこそこ容量のあるレゾネータ付 
・硬い(黄囲いのレゾネータ本体)
・熱の影響を受けにくい
・安い

良さそうなことばかりですね
3
整備手帳にうpするほどの作業ではないけど次回の脱着で忘れたとき用にうpしときます

ネジ2本緩めて抜いて外します
4
いらないので投げ捨てます
5
1 レゾネータ本体とターボ側のジョイントを繋いでおく

2 エアクリBOX側のジョイントだけをBOXに繋ぐ

3 タービン側に1のレゾネータ+ジョイントを繋ぐ

4 BOX側ジョイントとレゾネータを繋ぐ

硬いので純正のようには行かず、
この手順が一番やりやすいんじゃないかなあと思いました
6
クランプを締め込んでおわり
7
効果が気になる方はパーツレビュウをどうぞ

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この記事へのコメント

2021年7月3日 17:07
はじめまして。
私も先ほどこちらを取り付けました!笑
そこで教えて下さい。
クランプネジですがどこまで締め付けてますか?
軽く回してるつもりでもネジがキッチリ最後まで(隙間無く)回ってしまいます。
樹脂の締め付けですから、締め付けない方が良いのかと。
説明が下手ですが分かりますでしょうか。
トルクレンチなどあれば良いのでしょうが。
宜しくお願いします。
コメントへの返答
2021年7月3日 19:47
こんばんは
クランプのネジはあまり気にすることなく締め付けてます

なのでエアクリーナー側の2本はバンドの隙間が違ってたりします

規定トルクは調べていないので正確な値はわかりませんが恐らく0.3kgもあれば充分だと思います

仰られるとおり樹脂に対して過度の締め過ぎは良くないと思いますが、これ以上締めると明らかに良くないという所は超えないと思います
(最後まで回せばそれ以上締まらないので)

慎重に作業をしたいのであれば
1.一度最後まで締める
2.アイドリングさせてバスマジックリンなどをぶっかけて2時エアを吸っていないか確認しながら少しずつ緩める
3.締め付けが弱くなると感じたところから少し締め込む(1回転もさせれば良いかと)
でしょうか。
2021年7月3日 19:50
ご丁寧な回答、ありがとう御座いました!
明日、しっかり走り込んでみます、
色々教えて下さい。(^-^)
コメントへの返答
2021年7月3日 20:00
お役に立てたようで何より…
特に負圧の領域は効果を感じやすいと思うので気にしてみてください(笑)

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「ハイエースのEGオイルを交換する→バネットのオイルを交換する→タイタンのオイルを交換する→エブリイのオイルを交換する→ハイエースWのEGオイルを交換する→自分のをオイル交換しようとする(何Lだっけ…)←今ここ」
何シテル?   04/26 08:01
だいたい脳味噌が沸騰して中身がスポンジになってます あんまり絡みませんがコメントやDMは100%お返事します . . . . . . . . ...
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