たかおっちver.8のブログ一覧

久々にNSXを弄ったのでブログ書いておきます。
今年度から転勤になって休みのパターンが変わった結果GWに休みが取れました。
20年くらい祝日も仕事という生活だったのでめっちゃ嬉しい(*´ω｀*)
まぁトータルでの休みの回数は然程変わらないですし、
土日が仕事になったりもするので単純に喜べないのですが...



で、せっかく休みがあるのでいつもの模型と家のお仕事以外にNSXも...
ということで溜め込んでいた部品を装着しました。

・前期R用センターコンソール+エアコン吹き出し口
・カスタムメイド用ホワイトバイザー
・社外R風メンテナンスリッド
・ワイパーアーム自家塗装





メンテナンスリッドはステー変更が必要なのでKUSAKA工房さんから
R用ステーセットを購入して交換。
ウェザーストリップは純正から移植しました。

かれこれ15年ほど所有しているNSXですがまだまだ現役でバリバリ走ってます。
今月車検もあるので車検を済ませてからちょっと大掛かりなカスタムも予定しています。
めっちゃ頑張ってかき集めた資金を一気に放出するので心臓が痛いです（汗

ではではﾉｼ

月一回しかエンジンを掛けないNSX。

そのたびに空っぽのバッテリーを充電して使ってました。

先週ついに充電してもすぐ上がっちゃうようになったので
「いつ換えたっけ？」と調べたら8年前(；ﾟДﾟ)

8年も頑張ってくれたPanasonic CAOSに感謝しつつ
安物買って5年以下しかもたないのはイヤなので
同じの（マイチェンしてたけど）を購入して付けました。

16700円ちゃりーん

まぁ5年はもつでしょう。

Z900RSの魅力の一つはカスタムパーツの豊富さだと思います。
ウチの900あーるえす君もちまちまとカスタムを進めてきました。

ハンドルとシート交換でポジションを自分用に。
シルバーを減らして黒とカーボンパーツのドレスアップ。
チタンフルエキで音質変化と軽量化。

そして念願のOHLINSをようやく取り付けました。



Z900RSのネガティブな部分の一つにシートの硬さとリアサスの突き上げによる「ケツイタ」がよく取り上げられます。
シートは真っ先に換えましたが、如何せんあんこ抜きシートなのでいくら低反発素材を入れてもケツイタの改善にはなっていませんでした。
私は長距離を走らないのでそれでも困る事はあまりないのですが
純正のゴツゴツとした足回りからのショックにはやや辟易としていました。



そこで「いつか換えたい」だったオーリンズリアサスを前倒しで導入しました。
車であれば車高も下げたいので真っ先に換える部品ですが
バイクでリアサスを交換するのは何気に初めてです。
わくわくしながら取り付けて、まずはルックスに満足。
アニバーサリーの車体色やホイールと黄色のバネのマッチングが好みです。

そしてまたがった瞬間に「純正と違いすぎる」と感じるほどの感触。
走り出せば別のバイクに乗っているようなしなやかさです。



これはもうやめられません...(*´ω｀*)
RX-8以来のオーリンズでしたが、完全に虜になってしまいました。

お値段以上の価値がある素晴らしいサスです。
迷っている方は買える内に買ってしまいましょう！

昨年5月にCBR250RRでバイクにリターンしました。
今時のバイクの楽しさにテンションが上がってしまい
「大型も乗ってみたい！」と一念発起。
KATANA、XSR900、Z900RSのいずれかを買う予定でしたが
2024年1月に新しい相棒であるZ900RSと出会ってしまい、即購入。



貴重な50周年限定の新古車がお手頃価格でラッキーでした。

当時私は大型二輪免許を持っていなかったので
急いで教習所を探しましたが、近くはもれなく満員。
あちこち探して3月に大阪の教習所に入所。
色々手こずりましたが、2024年4月に大型二輪免許を取得しました。



まだ乗り始めて1週間です。
新古車なので慣らし運転でゆっくり走ってます。

そして我慢できずにちまちまとカスタムも進行中。
これからはNSXとZ900RSの二台体制で楽しみます(*´ω｀*)

京セラ（旧RYOBI）のダブルアクションポリッシャー
RSE-1250を買いました。

一番日焼けのひどかったFフェンダーとサイドステップは塗り直したんですけど
助手席ドア上部とリアフェンダー上部が半艶くらいまでやられてるので
昔取った杵柄で研磨しようと思います。

KeePerコーティングを仕事でやってたの軽く10年以上前なので、ちょっと心配ですけど(;^ω^)
そこはシングルアクションではなくダブルで安パイ選択。

ダブルアクションならまぁ削りすぎる事は無いでしょう。

後は磨く時間をどこで作るか・・・