たかおっちver.8のブログ一覧

先日、ア○タックという会社のコーティング認定試験を受けてきました。
ガソリンスタンドでよくＫｅｅＰ○ｅというノボリがあると思いますが
その製品を使用してのコーティング資格を取ってきました。

簡単な学科と、難関な実技だったのですが無事に合格。
まぁ、資格とったからって何も変わらないんですけどね・・・

それよりも、現場でしょっちゅうやっている私達でも
今までちゃんと知らなかったＷＡＸとコーティングの違いを
解りやすく説明してもらったのが大きかったです。

簡単にまとめると

ＷＡＸ：ツヤ、水はじきが良いが主成分のロウが親油性質なので
　　　　ヨゴレを膜内に取り込んでしまう。
　　　　結果、水垢になりやすく、次回のＷＡＸがけ時の負担が増える。
　　　　キレイに保つためにはＷＡＸを毎回きっちり落とす必要がある。
　　　　落とせば当然塗装がむき出しになるので施工時に傷が付きやすい。
　　　　繰り返すことによってツヤは得られるが傷が残る。

コーティング
　　　：ツヤ、水はじきはＷＡＸに劣るが、保護効果が高い。
　　　　油分を完全にシャットアウトするので水垢は塗装面ではなく
　　　　コーティングの表面に乗る。
　　　　結果、ヨゴレを落としても塗装面を痛めない。
　　　　ＷＡＸと違い、重ねがけが有効。
　　　　ＫｅｅＰ○e製品は水と結合する性質なので
　　　　洗車後、濡れたまま施工が可能＝塗装面にやさしい。
　　　　皮膜はＷＡＸの倍程度もつ。しかし、見た目のツヤは落ちてくる。
　　　　
こんな感じでしょうか？走り書きで解りにくいと思いますが・・・
ようするに、ＷＡＸを一年かけ続けると、キレイだけど磨き傷が・・・
コーティングをかけ続けると、そこそこキレイで磨き傷は増えない・・・
ということになるようです。
実際、ＷＡＸをマメにかけている濃色のクルマはヒドいことになってますよね。
見た目のツヤはＷＡＸ、塗装の保護はコーティング。
基本的なことですが覚えておいていいと思いますよ～。

ウチの店には高校生のバイトが５人います。
そのうち２人がどうやらＲＸ－７に興味をもったようです。

私がＦＣ乗りだったことも知っているので
色々と押し付けがましくＲＥ話で盛り上がっています。

彼らの狙いは主にＦＤ３Ｓ。
どんどんタマの減ってきたＦＣに対して
価格こそ極端に下がらないものの、
程度のイイ車体を選べるＦＤ。
今の状況を考えると当然ＦＤを選択するんでしょう。

私が免許を取ったころはＦＤなんて高嶺の花。
初期型ですら２００万近くしましたからね。
ちょこっとうらやましい気もしますが、
逆に言うと彼らには新車のＦＤに乗る機会は無いわけで
極上コンディションの乗り味を知ることができないのは
ちょこっとかわいそうでもあります。

ＦＣはすっかり旬を過ぎてしまいました。
（乗っている人は怒らないでくださいね）
これから若年層ＲＥ乗りは圧倒的にＦＤメインでしょう。
ＦＣだろうが、ＦＤだろうがセブン乗りの心意気を忘れずに
乗り続ける人が増えてくれることを祈ります。



そして私はいつか新型ＲＸ－７で返り咲きを狙います（笑）

ご無沙汰しております。

エアロ組んだらUPしようと思って待ってるんですが
いつまでたっても出来上がりません・・・
ボーナス使ってないのに次のボーナスがやって来そうです（汗
なんかよそに頼んだ仕事っていつもこんなんですな。
知り合いだというのも良し悪しのようで。


ウチのエイトはまだ８０００ｋｍです。
先日ようやく五ヶ月間にわたる講習が終了したので
今は通勤と休日のおでかけのみでの使用になっています。

ずいぶん気温が下がってきたのでちょろっと走り出す準備をしています。
それまでにエアロ組んでおきたかったんだけどなぁ・・・

まず、朝の始動に気を使います。
アイドリングが静かとはいえ、
アイドルアップ状態では明らかにノーマルより五月蝿いので・・・
田舎の密集した住宅地＆朝６時前という状況ですので
ご近所の目が気になります。

走り出しがラクになりました。
でも、「トルクが増して発進しやすく・・・・」ではないと思います。
排気効率を上げれば低速のトルクは低下して当然ですので。
（R魔さんのは極低速以外はノーマルを下回らない感じですね。優秀です。）
おそらくはレスポンスの向上により、
無意識の発進時の回転数がちょうどイイところに来たんじゃないでしょうか？

走り出せばナイスなサウンドでテンションが上がります。
が、裏腹に、相変わらずの加速感の無さにゲンナリしたりもしますね。
ノーマルよりマシですが・・・

高回転は明らかにノーマルと違います。
エアクリ交換した時よりも体感度は上です。
タコメーターの針にためらいが見られなくなりました。

そして調子に乗っていると燃費は低下します・・・
お約束ですね。
もちろん回転数を以前と同じに保てば同じ燃費はキープできます。
でも、回したくなるのでストレスは溜まります。

ま、そんなトコロですかね。


次期RX-7のウワサもまた出始めましたね。
モーターショウにコンセプトカーが出るとか出ないとか・・・？
なんにせよ楽しみです。

塗装に出したFバンパーが仕上がるより早く、
マフラーが手元にやってきちゃいました。

エイト用としては、マツスピ、エグゼに続く定番の
R-Magicサウンドチューンマフラー（チタンテール）です。
オクにて４２５００円。
予算を４５０００円に設定していたおかげで
買えるまでに８つほどスルーしましたが、ようやくげっちゅです（＾＾；

美品ではありませんが、機能パーツですので問題無し。
明日、取り付け予定です。

ウワサでは「アイドリングはノーマル並み」とのことですが
実際どーなんですかねぇ？？
早朝の暖機運転に耐えられればいいんですが・・・