たかおっちver.8のブログ一覧

おっと、本日二回目のブログです。どうも。

ＮＳＸのブログ投稿してからＮＳＲの修理にかかっていました。

原因確定～部品調達にかなり時間がかかりましたが
これで直らなかったらやだな～・・・と心臓バクバクで作業しましたｗ

バッテリーを外してレギュレータを取り外し、
オクで買った対策後レギュレーター（純正品）を装着。

さらにＰＧＭ-Ⅲを取り外し・・・
裏返すとしっかり溶けて変形してますなｗ
コンデンサーってこんなに熱持つのね。

カプラーが抜けなくてちょっと苦戦したけど無事交換。


さぁ、これで動くのか・・・？

バッテリーを再度つないでキ～ック！！

ぉぉ、かかった・・・けどめっちゃかぶってる（汗

一旦切ってチョーク上げて再度キック。
そのままちょっと放置してかぶりが取れたかな～？と言うくらいで
アクセルＯＮ！

ズババババババババババーンン！

うるせぇ・・・こいつ。
という事で無事に直りました。

寒くなる前にちょこっと走りに行こうかな？

久し振りにフリーな日曜なので朝からＮＳＸをピカピカに洗車しました。
修理した部分のコーティングが落ちてるはずなので
再度施工しないといけませんが、別に急がないし何故か水弾いてるからいいか（笑

ということでお昼は子供達にチャーハンを作ってあげて
自分はペヤングを食べて午後からＮＳＸでドライブ。

修理前との違いをはっきり知りたかったのと
履いてから一度テストをしたものの、エアコン不調と戦いながらで
イマイチ解りづらかった５９５ＲＳＲのテストを兼ねてホームコースのお山を軽く流してきました。

行きはエアコン無しで・・・

ん～。
前よりは確実に調子はいいんだけど、アクセル操作に半テンポ遅れる感覚に慣れないです。
今まではバイクみたいな感じでレスポンスが良かっただけにチト不満。
その代わり、グイっと踏み込んだ時の加速の息継ぎなどは無くなり至って快調です。
往路の一般道を一時間ほど走った後でもアイドリングの乱れ無し！
当たり前だけど今まで当たり前じゃなかったので新鮮・・・
いつからか記憶は定かじゃないけど
ず～～～っと調子悪いままそれが普通だと思って乗ってたのかも？
そうだとしたら非常に残念です。

思い起こせば買ったその日にチェックランプが点いたりしてたなぁ・・・（汗
整備費用に８万近く取っておいてクーラントもオイルも新品じゃなかったそのお店は
今も有名ショップ製作のスポーツカー販売で賑わっていますｗ

まぁ、今回みたいに調子が戻るレベルだったからマシですよね。

そしてお山へコースイン。
日曜の真昼間なんで無茶できないと思ったけど、
かなりカッ飛んでるバイクがいたｗ
一般車が途切れた瞬間を狙ってぐるぐる。
５９５ＲＳＲはかなり粘ってくれますね～。
コストパフォーマンス最高だわ。

車線を割らない事と、回転数を５０００に縛って（全開はダメだって言われたので）
さら～っと流してみたけど嫌な挙動も無いし
たかおっち程度の腕ならこれで十分かもしれない。
下りだと少しブレーキが怖いくらいかな？？

あんまりぐるぐるすると迷惑なので数本で退散。

復路はあえてエアコン付けっぱなしで。
回転数はＯＮと同時に落ち込むことなく９００回転へ。
時折ぶるるるる唸るけど回転数はほとんどブレない。優秀ですね。
ブロワもちゃんと制御が効いていてオートエアコンらしい動きをしてくれます。
発進時にほんの少し、トルクの落ち込みは感じるけども
走り出せばエアコンが入っているのを忘れそうなくらい普通です。
ＮＳＸってこれが正常ですよね。いまさらですが・・・


往復２時間半ほどで無事に帰宅。
足周りのゴツゴツ感が気になるアラゴスタと
２３００回転くらいまでがやたらとうるさいマフラー。
（２５００でアクセル固定すると静かになります。）
あとは退化したレスポンスを除けば及第点をあげられるマシンになりました♪

さぁ、次はＮＳＲを直そうｗ