たかおっちver.8のブログ一覧

久々の更新ですね・・・
もう忘れられてたりして（笑

いや、通勤しかしてないんで取りあげるほどネタが無かったんですよ。
とはいえ、ようやくネタになりそうなモノ注文しました。

何かって？
届いてのお楽しみです。

鼻血出そうなくらい楽しみぃ（＾－＾

エイトチューニングの第一段。
まずはエアークリーナーの交換です。

純正交換タイプが主流なようですが、
中古で安く見つけた「Ｋ＆Ｎ　タイフーンインテークシステム」を選択。
エイトチューニングでも有名なＤ-テクニックさんでも扱っている商品なので
安心して着けられますね。

取り付けはもちろんＤＩＹで。
こんなモノに工賃払うなんて勿体無い・・・
仕事の合間にちょちょっと完成。
純正のＢＯＸをはずしてショートパーツを移植するのが
ちょっと面倒だけど、難しい作業ではないです。
初めてでも一時間あればＯＫでしょう。

装着直後はあまりの音の大きさにアセアセ・・・
ボンネット閉めたらちょっとマシになって一安心（＾－＾；

設計上、スキマが多いので意外と熱気を吸っちゃうかも知れません。
早めに隙間を埋める等、対策を考えます。

肝心の性能ですが・・・
帰宅に乗っただけなので微妙。
とりあえず低速トルクの落ち込みは体感できると思います（＞＜；

しばらく走ったらパーツインプレッションの方で
インプレしますのでお待ちください。

慣らしも無事に終わったので
なつかしのホームコースを軽く流してきました。
昼間なので当然対向車も多く、全開走行には程遠いのですが
今までと違うスピードでのコーナリングを試せました。

当然、ＦＣの時よりかなり遅いです。
パワーは同じくらいだと思うのですが
５０ｋｇの軽量化と足回りの強化でスイスイ曲がったＦＣに対し
１３１０ｋｇと車格の割には軽いとはいえ、やはり重量級のエイト。
立ち上がりでうまく高回転をキープしないと加速に時間がかかってしまいます。
また、コーナリング速度をあげるとロールが大きくて怖いです（＞＜；
それでもノーマルとは思えない粘り具合を見せてくれるんですけどね。

これから少しずつチューニングを進めて
どういう具合に変化するか楽しみですね。

あ、そうそう。９０００回転も体験しておきました。
すぐにリミッター当たる速度になっちゃいますね・・・
６速全開を試すにはＣＰＵの変更が必要です。

本日、帰宅時に無事３０００ｋｍに届きました！
長い慣らしだった・・・

明日、さっそく９０００ｒｐｍ試してきます。
鼻血出そうなくらい楽しみ（ぉぃ

だんだん距離カウントが曖昧に・・・
とにかくカウントダウンです。
あと三回ほど通勤すれば慣らしがおわります♪

ステアリングはFCから外してくることになりました。
いらないのをFCにつけて捨てちゃいます。
やっぱり手に馴染んだステアがいいやね（￣ー￣★

慣らしが終わったら、一度峠でテスト走行を行います。
ノーマルの限界とまではいかないですが、
自分なりにノーマル状態を知っておきたいので。