たかおっちver.8のブログ一覧

予想よりはるかに早く、エイトが帰ってきました（＾－＾ｖ
なんだかんだ言っても自分のクルマが手元にあるのは最高！
乗り換えも考えましたが当分エイトと暮らすことにします。

なんと修理に７０万以上かかったそうで、
車両保険サマサマでございますな（￣▽￣；
フレームも足回りもしっかりチェックしてくれて
新車状態で無事帰還。
フロントはマツスピバンパーに変更されて男前になりました。
年内は余裕がないので、
年が明けたらイイ写真を撮ってUPしようと思います。

えー・・・実は先日、
エイトのフロント周りをぐっしゃりとやってしまいまして、
毎日軽トラで通勤してたりします（泣

いつまでたってもクラッシュがつきまとうワタクシ・・・
新車なのにもったいないですよねぇ。

幸い、保険で直せるのでそのうち帰ってきますが
手元にクルマがないのは辛い！自業自得ですけど。

今年は業界が不景気でボーナスもしっかりカットされたので
チューニングプランも白紙に戻りました。
ああ・・・オレのフルエアロがががががが（＞＜；

とりあえず直すついでに塗りあがったFバンパーだけは
交換されてくることになりました。

ああ、情けない・・・

先日、ア○タックという会社のコーティング認定試験を受けてきました。
ガソリンスタンドでよくＫｅｅＰ○ｅというノボリがあると思いますが
その製品を使用してのコーティング資格を取ってきました。

簡単な学科と、難関な実技だったのですが無事に合格。
まぁ、資格とったからって何も変わらないんですけどね・・・

それよりも、現場でしょっちゅうやっている私達でも
今までちゃんと知らなかったＷＡＸとコーティングの違いを
解りやすく説明してもらったのが大きかったです。

簡単にまとめると

ＷＡＸ：ツヤ、水はじきが良いが主成分のロウが親油性質なので
　　　　ヨゴレを膜内に取り込んでしまう。
　　　　結果、水垢になりやすく、次回のＷＡＸがけ時の負担が増える。
　　　　キレイに保つためにはＷＡＸを毎回きっちり落とす必要がある。
　　　　落とせば当然塗装がむき出しになるので施工時に傷が付きやすい。
　　　　繰り返すことによってツヤは得られるが傷が残る。

コーティング
　　　：ツヤ、水はじきはＷＡＸに劣るが、保護効果が高い。
　　　　油分を完全にシャットアウトするので水垢は塗装面ではなく
　　　　コーティングの表面に乗る。
　　　　結果、ヨゴレを落としても塗装面を痛めない。
　　　　ＷＡＸと違い、重ねがけが有効。
　　　　ＫｅｅＰ○e製品は水と結合する性質なので
　　　　洗車後、濡れたまま施工が可能＝塗装面にやさしい。
　　　　皮膜はＷＡＸの倍程度もつ。しかし、見た目のツヤは落ちてくる。
　　　　
こんな感じでしょうか？走り書きで解りにくいと思いますが・・・
ようするに、ＷＡＸを一年かけ続けると、キレイだけど磨き傷が・・・
コーティングをかけ続けると、そこそこキレイで磨き傷は増えない・・・
ということになるようです。
実際、ＷＡＸをマメにかけている濃色のクルマはヒドいことになってますよね。
見た目のツヤはＷＡＸ、塗装の保護はコーティング。
基本的なことですが覚えておいていいと思いますよ～。