たかおっちver.8のブログ一覧

仕事が早番だったので仕事終了後そそくさと店のリフトを占領。
納車時に「家に入れるか微妙」という理由で
上げてもらっていた車高を少し落としました。
FCに使っていた時以来のアラゴスタとご対面～。
前後とも全長調整なので新しい方のモデルですね。

前後とも７ｍｍほどの微妙な下げ具合なので
見た目ではほとんど変化がありません。
ですがほんの少し引き締まった気がするので今回はこんなもんで。

というのもやはり「家に入れるかわからない」から（汗
少しずつ下げて様子を見ようと思います。

時間をみつけて少しずつUPしていきます。
とりあえず写真があった部分だけ追加しておきました。

今日はとりあえずここまで・・・

え～・・・

インナーサイレンサーぶっこみました！

だってうるさいんだもん・・・

家を出てから広い道に出るまでおよそ３分ほどを
半クラッチ+窓から半分体を出した状態でアクセル煽りつつ徐行するので
ご近所の目が痛いんです。
その点エイトは静かで良かった。

とりあえず音量はかなりマシになりましたが
今度は全開で踏めないというジレンマ。

レボリューションのキットは専用のマフラーしか使えないので
対策のしようがありません（Ｔ＿Ｔ

解っててこのクルマ選んだんですけどね。

付けたり外したりも面倒だしなぁ。
昔どっかから出てたアクティブサイレンサー（排気圧でバルブ開くやつ）とか
そんなの使ってみようかとも思っております。

メモ書き・・・・










HKS　F-CON　V-PRO金

ARAGOSTA　車高調

REVOLUTION　ハイパフォーマンススペシャルキット（HKS　V-PROバーション）
-REVOLUTION　カーボンインテークシステム
-REVOLUTION　ステンレスエキゾースト　マニホールド
-REVOLUTION　オリジナルスポーツキャタライザー
-REVOLUTION　デュアルマフラー

BBS　LM　シルバー　17インチ　F:7.5J+35　R:9J+35
POTENZA　RE050A　F:215/40-17　R:255/40-17

PROJECTμ　SCR-PRO　フロントブレーキローター
PROJECTμ　SCR-PRO　リアブレーキローター
PROJECTμ　ブレーキパッド

NSX　タイプR　ファイナル　（4.235）
NSX　タイプR純正　MOMOステアリングホイール
NSX　タイプR純正　ハンドルボス

BRIDE　LOW MAX　GIAS-II　カーボン　リクライニングシート左右

BELLOF　HID　ヘッドライド

GruppeM　フロントリップスポイラー
ROUTE　KS　GTウイング　TOMCAT

いや～・・・もういじるとこ無いかもしれん（－。－；
いじるお金もないけどねっ！

二日間乗ってみた感想としては
とってもパワフルでスムーズな加速なのに音がすごいせいでﾄﾞｷﾄﾞｷする。
ボディが幅広すぎて一人じゃ家から出られないし入れない・・・
１７年落ちとは思えないボディのしっかり感。正直新車のエイトより剛性を感じる。
走っているだけで視線が集まってさらにﾄﾞｷﾄﾞｷする。
すごく硬いはずなのに乗り心地はそこそこ。
オーディオ壊れてます。カセットデッキだからいらないけども・・・

とりあえず手をつけるべきはオーディオかな～？
せめてＣＤを普通に聞けるようにしたい・・・

ついに納車されました。
ウワサの次期車両はコイツです。

REを卒業し、ミッドシップV６で新しいスタートを切ります。

維持するので精一杯になるかとは思いますが
生温かい目で見守っていただけると幸いです。