たかおっちver.8のブログ一覧

明日、仕事の後でNSXを引きとりに行ってきます。

はぁ・・・長かった～。

細かい内容は後日UPしますが、とりあえず暫定デチューンです。

エアコンの方はほぼ直った（ほぼ？）そうなのでそちらは安心。
問題は狂ったか壊れたかしたF-CON・Vproさんですね。

故障なのかデータのエラーなのかはHKSで調査してもらわないといけないのですが
とりあえずついてると調子が悪いので外した状態で帰ってきます。

故障診断はHKSで行ってくれる事になっていますし
初期化後のデータはレボリューションさんへ送れば入れてくれることになりました。

なのでいずれはちゃんともとに戻りますね。
良かった良かった・・・

ただし、金銭的な問題が多々ありますのでいつになるかはﾜｶﾘﾏｾﾝ。

レボリューションさん曰く「純正CPUでの全開走行は危ない」そうなので
Vproがちゃんと戻るまではえっちらおっちら乗ります。


とりあえず洗車！洗車したい！


あ、そういえばNSRのレギュレーターも届いたので組まないとね。
NSXが戻ってくると乗る必要も薄れるけど・・・
やっぱり手元にある物は乗れるようにしないといけないと思いますので。

9/23の日記で少し触れましたが・・・

NSXの任意保険の更新が近付いております。
で、購入から三年間お世話になった保険会社からの見積もりが送られてきたのですが
車両保険の金額が年々下がり続け、
初年度３４０万くらいだったものが
次の満期（購入後６年）で１００万くらいまで下がってしまうという事実に唖然としました。
（１０％ずつ下がってると思ってたけど２０％ですね・・・）

車両保険というのは例えば事故で自分のクルマを修理する際、
保険金額内で済む場合は普通に使えますが
保険金額を超える修理の場合は「足りない分自分で払えばいいや」ではなく
「全損」扱いとなり、保険金額は全額支払われますが車両を引きとられてしまいます。

更にNSXの場合、フレーム修正を伴うレベルの事故だと
２５０万を軽く超える修理費がかかってしまいますので
少ない保険金額では
クルマはもっていかれるわ、同じ車種を買うにはお金が足りないわ・・・という
非常に無駄な保険になってしまうのです。


で、高額な車両保険をかけたいのですが
なにせ２０年前の古いクルマです。
そう簡単に高額な車両保険をかけてくれません。
あちこち見積もりを取りましたが金額は担当者と交渉、
もしくは車両保険そのものが不可でした。
（登録から１０年以上経過したクルマは基本的に入れない、又は入りづらいようです）
もちろん、今の契約先も交渉しましたが覆りませんでした。

悩みましたが、素人のたかおっちではこれ以上無理だと判断し、
その道のプロ（クルマ屋さん）に相談。

結果、別の保険会社に乗り換えで３００万以上の車両保険を引き出す事に成功しました。
まだはっきりとした金額は出ていませんが、
上手くいけば、車両購入後取り付けた部品代金も考慮してくれるような話になっています。
もっとも、ほとんどの部品の領収書や支払い証明が無いので望みは薄いのですが・・・
しかし、これから先、NSXに手を入れる際にしっかり証明書を残せば
どんどん保険に組み込める可能性が出てきたのは非常に嬉しいことです。



今回の日記内容はNSX乗り共通の問題だと思いますので
あえて金額を入れて書きました。
諦めなければ色々方法はあると思いますので参考にしてください。

不動車になってしまったNSR２５０復活に向けて
中古のPGMを購入しました。
高かった・・・OTZ

色々調べて結局PGMは完全故障でしたので仕方なく。

レギュレーターも怪しいので対策後の物を購入。
PGMは昨日手元に来ましたがレギュレーターがまだなので作業はお預け。

PGMのDIYコンデンサ交換も考えなくは無かったのですが
細かい基盤へのハンダ付けとか初挑戦すぎるので今回は安全策を取りました。
一個ちゃんと動く物が手元にあれば壊れた方をDIY挑戦もしやすいかな～？
というセーフティ作戦ですｗ

しかし、純正部品の供給が止まっているというのは厳しい話ですよね。
社外品での代用も効かない部分ですし。

これはNSRだけでなく、NSXの方でも同じ事ですよね。
旧車に乗っている方には共通の困った問題点です。
人気車種だったのだから長く乗れる手助けをメーカーがしてくれるといいのですが・・・
なんとかなりませんかね？HONDAさん・・・

そしてお財布がピンチです。

基本的に「趣味のクルマ」はお小遣いの範囲内で！という約束があるので
NSXとNSRの今回の修理費用はすごく厳しい・・・
数か月は返済のためにお小遣い減額ですね～。
節約しなきゃ（笑

今日の昼間にNSXを預けているお店に連絡を取りました。
どうやら少し進展があった様子・・・

話を聞いてみると、
現状はF-CONを外した状態でなら
アイドルアップを含む純正の制御系は全て問題無く動いているとの事。
F-CONで制御している燃調セッティングなどが正常に反映されていない可能性が高いそうで
バックファイヤがやたら多かったり、アクセル一定で息継ぎしたりするのは
このせいだそうです。
とりあえず、現状ではF-CON本体の修理はできないので
純正制御で走れるようにしてもらうことにしました。

近いうちにレボさんに問い合わせて
F-CON無しでの運転に支障が無いか確認しないといけませんね。
もし大丈夫ならしばらく純正CPUで乗りますし、ダメならF-CONの修理とリセッティング・・・
お金かかるんだろうなぁ・・・・

エアコンに関しては定番の制御ECUの故障の可能性が高いので調査中だそうです。
以前からブロワの風量調整がおかしいのも直せるようなら直してくれるとのこと。

とりあえず前に進むのでほっと一息ですが、
９０万近くするキットのキモであるF-CONが使えないのは勿体無いです。
いずれ、ちゃんと修理してフルパワーで走らせてやらねば・・・

とりあえず手元に戻ってくるまでにはもう少しかかるそうなので
我慢して待つことにします。