たかおっちver.8のブログ一覧

世間はＧＷに突入！各地でＭＴＧや走行会が数多く行われる模様ですね。
私は仕事の都合で１０連休にはなりませんでした！
でも去年はＧＷも毎日仕事してたんで、それよりはマシですね～。

で、今日もお休みでしたのでＮＳＸをちょっと早めの車検に出してきました。
愛車の整備はやはり信頼できるお店でないとダメなので
いつもの「ＭＡＺＤＡ」へバビューンとお出かけ。
ＨＯＮＤＡではオイル交換すら断られたウチのＮＳＸ。
行きつけのＭＡＺＤＡではちゃんと合法か違法かを確認してから入庫させてくれます。
もちろんその時点で違法ならダメなんですが
前回もこのお店で車検を通していますのでなんの問題もありませんでした。
そもそも、前回より断然大人しくなっているので断られる理由が無いんですよ。
それをちゃんと調べもせずに十把一絡げに
「違法改造」と決めつけられては困ります。
私も整備士資格を持っていますので街乗りする車に
極端な違法改造を行うつもりは無いのです。

と、前置き長くなりましたが、とりあえずは車検と各部メンテナンスをお願いしました。
ＲＦＹさんのＥｇマウント交換も快く引き受けてもらえて一安心。

お土産にデミオのペーパークラフト（ティッシュケース）を頂いて
アテンザの展示車を覗いてＤラーを後にしました。
↓組み立てるとこんな感じ。

良く出来ております♪

帰りのアシを確保するために奥様と２台で行ったので
そのまま子供を連れてとある公園へ。
ひとしきり遊んで帰ってきました。
本当はどこか遠くへ連れて行ってあげたいんですが
それはまた次の機会に・・・でも近場なのに喜んでましたよｗ

さぁ、しばらくＮＳＸはお休みなのでＮＳＲで遊ぼう♪

在庫切れで時間がかかりましたが、ＲＦＹの強化エンジンマウントが無事到着！
純正マウントをベースに適度な硬さの樹脂を充填したモノです。

昔、ＦＣ３Ｓにセミリジットのマウントを装着した時はあまりの振動にビビりましたが
今回のはどうでしょうか？？
安心の純正新品も考慮しましたが金額的にほとんど変わらないので
耐久性に優れているであろうＲＦＹ製にした次第ですが・・・

車検時に交換しますのでそれまでしばらく保管します。

帰宅時に一台のＮＳＸとすれ違いました。
フォーミュラレッドのおそらくＮＡ－1。
ゴールドのＢＢＳでした。

ちょっと怖そうなドライバーさんと目が合いましたが
こちらが普通の軽だったので向こうは気にとめてもないでしょうね～。
私の目は釘づけでしたがｗ

しかし、対向車線から走ってくるＮＳＸはカッコいい！
自分で乗ってると見えないので新鮮！

それだけで今日は幸せでした（笑

明日が雨だということで、急遽今日の予定を変更し、
先週交換したマフラーの位置調整を行いました。
当初リフトを借りて作業する予定でしたが
移動が面倒になり（ﾏﾃ）自宅で作業開始！
一人じゃできないので奥様の手を借りて作業するも
なかなか上手くいかずに２時間近くかかってしまいました。
そうこうしている内に雨が降り出したので
有る程度のところで作業を中断。
まぁ、かなりマシな位置になったんで良しとしましょう。

雨のせいで土曜の日課である洗車ができなくなったので
ちょっと前に買っておいたＮＳＲ250用のブレーキ＆クラッチレバーを取り付け。
安物なのでどこの国製か判りませんが
見た目は悪くないですね。
こけたら折れるモノなので高級品は怖いです・・・

仕事が終わるなりダッシュで家に帰り・・・
ただいま！行ってくる！
勢いよく飛び出してテスト走行～♪してきました。

まぁ、近所を一時間ほど走っただけですが。

まだ全容は掴めませんが
軽くインプレを。

コールドスタート
　アイドルアップで結構大きめの排気音がします。
　音質はV6独特とドッドッドッドッドッドドドド・・・な感じ。

暖気後アイドリング
　回転が８００くらいに収まると非常に静かになります。
　三本の中でアイドリングは一番静かです。

走行～３０００ｒｐｍ
　踏み込むとなかなかの音量。
　アクセル一定だとかなり静か。

走行～５０００ｒｐｍ
　回転を上げるに連れて、V6のドロドロ感が減り揃った音に。
　排気音がやたらと響くのが今までとの違いか？
　FN-09だとサイレンサーを通らない分の排気音が一気に弾けるけれど
　ARCだと全部サイレンサーを通るのでトゲが無いマイルドな音。

走行～８０００ｒｐｍ
　ここまで回転の上昇に引っ掛かりが全く無い！
　アクセルが非常に軽く感じられ、アクセル開度に応じてリニアに加速するので
　めちゃくちゃ気持ちいい・・・
　V-TEC切り替わり後はそれなりの高音になるけどFN-09みたいにはならない。

こんな感じでしょうか。
まぁ、聞いてもらった方が速いので、さっそく動画撮りました。
どーぞどーぞ。