七式ドライ部のブログ一覧

先日、外装交換をして、テスト走行がてらガソリンでも入れに行こうかな～、と
エンジンをかけて各部の動作確認を行っていたのですが
どうにもウインカーがちゃんと点きません・・・
以前のバッテリー上がりの時の症状に近いと思い、バッテリーを充電。
ちなみにＧＳユアサのバッテリーで新品から半年くらい。
ほとんど乗ってないので充電の不備があってはいけないと、一か月に一回充電しています。

今日、仕事の後で、配線間違いの可能性があるかもしれないと思い、
再度点検してみたり、ウインカースイッチをバラして接点復活剤を使ってみたり
違うウインカーやテールランプに交換してみても改善されません。

ちなみにヘッドライトは一応点きます。
アイドリングさせながら色々試していたのですが、
何故かヘッドライトを点けていると、うっすらウインカーが点く？？
でもアクセルを煽ると点かない・・・
アイドリングだと点く・・・

全く点かないのなら断線やリレーを疑うのですが
（リレーは予備に交換してみましたが変化なし）
この状態だと
バッテリー不良？？
アース不良？？
はたまた以前交換したレギュレーターか・・・？

ん～。電気は苦手なんで良く分かりません。
回転数が上がると電圧は変化しますし、
ヘッドライトのＯＮ/ＯＦＦでも電圧の変化がありますよね。
となると、一定の電圧の時だけ点灯するということで、
電圧を一定に保てないのはレギュレーターの不良でしょうか？

誰か詳しい方教えてください・・・
とりあえず電圧計買おうかな・・・

本日ロスマンズとお別れの予定でしたが
雨の為、フェンダーだけ残ってしまいました（＾＾；

まぁ、急ぐバイクではないのでじっくりやります。

ウインカーの動作テストをしようとしたらバッテリーが弱って大慌て。
外して充電しておきますが、バッテリー弱すぎるぞ・・・

雨、止まないかな～。

先日のやっちまった事件から数日。

重い腰を上げて作業に取り掛かりました。

ステップアップキットを取り付け、ついでに・・・と前もって用意しておいた
サンセイのセパハンも取りつけしました。

NSRの純正ポジションって結構キツくて
オッサンになってしまったたかおっちには無理がありすぎでしたが
今回の作業で随分改善されて乗りやすくなりました。

NSRは近所をちょこっと走らせるだけのバイクですが、
ただ動かすだけでも面倒なバイクなだけに、乗りやすさは大事な要素だと思います。

しかし、カウルレスでもこのカッコよさ・・・！
一瞬ネイキッドにしてやりたくなりました（ﾏﾃ
いや、思いつきで部品を買いまくる失敗を反省したばかりなので
さすがにやりませんがｗ

やっちまった・・・

そうさ、俺にはバックステップかステップアッププレートが必要だったんだ。

ある日、オークションでステップアップキットを見つけたんだ。

そう。ポッシュの定番のアレだ。

以前見つけた時はチャンバー交換前でスルーしたんだが
必要になって探し始めると意外と出てこなかったアレだ。

もちろんバックステップの方が確実だし、ルックスもいいだろう。

でも、予算の都合ってもんがあってだな・・・

安いコイツに飛びついたんだ。


入札直後、同じものが別でもう１セット出品されているのに気付いたんだ。


その時俺はこう思ったね。

“どちらか一つ、絶対に落札しなけりゃいけねぇ・・・！”

そして、もう一つにも同じ金額で入札したってわけさ！

どうだい！これでどちらか値段の安かった方を買えばいいって寸法だ！
完璧だろう！？


ところが・・・人生ってのは思うようにいかないモンなのさ。



・・・数日後。

俺の手元には無事に２セット同じ物が届きやがった。
コンチクショウ・・・
２セットもいらねぇぇぇぇぇよぉぉぉぉぉぉぉぉ・・・OTZ

無理やり時間を作ってマフラーの出口位置調整を行いました。

排気系が全て交換されているので
それぞれの寸法が少しずつでもズレていれば結果として
出口付近のズレは深刻なものになってしまいます。

調整だけで収まれば問題ないのですが
ウチのは極端にズレがひどかったので最終手段として
ＲＦＹさんのシムを使いました。
かゆいトコロに手が届くナイスパーツです♪

厚み３ｍｍのシムを取りつけてみると、出口付近では５ｍｍ程度の変化がありました。
実際まだ完ぺきではありませんがこれならＯＫ！

やっとマフラー位置も決まったので
ディフューザーを際装着する準備もしておこうかな？？