たかおっちver.8のブログ一覧

帰宅時に一台のＮＳＸとすれ違いました。
フォーミュラレッドのおそらくＮＡ－1。
ゴールドのＢＢＳでした。

ちょっと怖そうなドライバーさんと目が合いましたが
こちらが普通の軽だったので向こうは気にとめてもないでしょうね～。
私の目は釘づけでしたがｗ

しかし、対向車線から走ってくるＮＳＸはカッコいい！
自分で乗ってると見えないので新鮮！

それだけで今日は幸せでした（笑

明日が雨だということで、急遽今日の予定を変更し、
先週交換したマフラーの位置調整を行いました。
当初リフトを借りて作業する予定でしたが
移動が面倒になり（ﾏﾃ）自宅で作業開始！
一人じゃできないので奥様の手を借りて作業するも
なかなか上手くいかずに２時間近くかかってしまいました。
そうこうしている内に雨が降り出したので
有る程度のところで作業を中断。
まぁ、かなりマシな位置になったんで良しとしましょう。

雨のせいで土曜の日課である洗車ができなくなったので
ちょっと前に買っておいたＮＳＲ250用のブレーキ＆クラッチレバーを取り付け。
安物なのでどこの国製か判りませんが
見た目は悪くないですね。
こけたら折れるモノなので高級品は怖いです・・・

仕事が終わるなりダッシュで家に帰り・・・
ただいま！行ってくる！
勢いよく飛び出してテスト走行～♪してきました。

まぁ、近所を一時間ほど走っただけですが。

まだ全容は掴めませんが
軽くインプレを。

コールドスタート
　アイドルアップで結構大きめの排気音がします。
　音質はV6独特とドッドッドッドッドッドドドド・・・な感じ。

暖気後アイドリング
　回転が８００くらいに収まると非常に静かになります。
　三本の中でアイドリングは一番静かです。

走行～３０００ｒｐｍ
　踏み込むとなかなかの音量。
　アクセル一定だとかなり静か。

走行～５０００ｒｐｍ
　回転を上げるに連れて、V6のドロドロ感が減り揃った音に。
　排気音がやたらと響くのが今までとの違いか？
　FN-09だとサイレンサーを通らない分の排気音が一気に弾けるけれど
　ARCだと全部サイレンサーを通るのでトゲが無いマイルドな音。

走行～８０００ｒｐｍ
　ここまで回転の上昇に引っ掛かりが全く無い！
　アクセルが非常に軽く感じられ、アクセル開度に応じてリニアに加速するので
　めちゃくちゃ気持ちいい・・・
　V-TEC切り替わり後はそれなりの高音になるけどFN-09みたいにはならない。

こんな感じでしょうか。
まぁ、聞いてもらった方が速いので、さっそく動画撮りました。
どーぞどーぞ。

日曜の朝。
ちょっと早起きしてガレージカイトさんへ向かいました。
到着したのは１２時３０分。
珍しくお客さんがいない中、社長に声をかけて、
持ち込んだマフラーの確認をしてもらいました。

レボのマフラーが問題で、単品で使えないため人気が無く
通常買い取り価格だと１万円前後・・・
なんですが、カイトさんにはレボマニの在庫があるのでセットで使える事、
また、下取りだという事を考慮していただき、
FN-09とレボを足して、
私が欲しかったマフラーと等価交換ということで落ち着きました。
（追い金がいるかな～？と思ってたのでラッキーｗ）

で、↑の写真が欲しかった「ARCチタンマフラー」です。
取り付け中の画像ですが・・・

いや～。やっぱりチタンは軽い。
写真で見たより現物の程度が良く、中のグラスウールもまだ大丈夫そう。

今日は取り付けで精いっぱいだったので
詳細なインプレ等はまた後日・・・

しかし、疲れた・・・

去年から使用していたタイテックFN-09ベルカント。
非常にいい音のマフラーだったのですが
前々から狙っていた本命マフラーを試してみたくなり
本日取り外されました（汗



そして先日のレボマフラーと同じくヤケトールで磨いてキレイに。
使用距離で５００ｋｍ以下なので全然焼けてないんですけどね。



で、足車のAZワゴンに積み込み～。
ついでにレボマフラーとレボキャタも積み込み～。

FN-09は短い間でしたが、Ｖ６Ｅｇの音に対する一つの答えを見せてくれました。
私が音質を求めてマフラーを購入したのはFN-09が初めてでしたが
他を試したい衝動が抑えられず、今回売却に至りました。
オークションに出そうか、とも考えましたが次のマフラーの売り手（お店ですが）が
私の希望に近い条件で引き取ってくれるそうなのでそちらにお譲りします。
ついでに行き場の無い（普通のNSXに使いにくいので売れない）レボマフラーも
それなりのお値段で引き取ってくれるそうなのでそれを次の購入資金に充てます。

お問い合わせ頂いていた方々には申し訳ありませんが
そういう次第ですのでご了承ください。

さぁ、明日は久々の長距離移動だ・・・しかも軽ｗ