七式ドライ部のブログ一覧

Z900RSの魅力の一つはカスタムパーツの豊富さだと思います。
ウチの900あーるえす君もちまちまとカスタムを進めてきました。

ハンドルとシート交換でポジションを自分用に。
シルバーを減らして黒とカーボンパーツのドレスアップ。
チタンフルエキで音質変化と軽量化。

そして念願のOHLINSをようやく取り付けました。



Z900RSのネガティブな部分の一つにシートの硬さとリアサスの突き上げによる「ケツイタ」がよく取り上げられます。
シートは真っ先に換えましたが、如何せんあんこ抜きシートなのでいくら低反発素材を入れてもケツイタの改善にはなっていませんでした。
私は長距離を走らないのでそれでも困る事はあまりないのですが
純正のゴツゴツとした足回りからのショックにはやや辟易としていました。



そこで「いつか換えたい」だったオーリンズリアサスを前倒しで導入しました。
車であれば車高も下げたいので真っ先に換える部品ですが
バイクでリアサスを交換するのは何気に初めてです。
わくわくしながら取り付けて、まずはルックスに満足。
アニバーサリーの車体色やホイールと黄色のバネのマッチングが好みです。

そしてまたがった瞬間に「純正と違いすぎる」と感じるほどの感触。
走り出せば別のバイクに乗っているようなしなやかさです。



これはもうやめられません...(*´ω｀*)
RX-8以来のオーリンズでしたが、完全に虜になってしまいました。

お値段以上の価値がある素晴らしいサスです。
迷っている方は買える内に買ってしまいましょう！

昨年5月にCBR250RRでバイクにリターンしました。
今時のバイクの楽しさにテンションが上がってしまい
「大型も乗ってみたい！」と一念発起。
KATANA、XSR900、Z900RSのいずれかを買う予定でしたが
2024年1月に新しい相棒であるZ900RSと出会ってしまい、即購入。



貴重な50周年限定の新古車がお手頃価格でラッキーでした。

当時私は大型二輪免許を持っていなかったので
急いで教習所を探しましたが、近くはもれなく満員。
あちこち探して3月に大阪の教習所に入所。
色々手こずりましたが、2024年4月に大型二輪免許を取得しました。



まだ乗り始めて1週間です。
新古車なので慣らし運転でゆっくり走ってます。

そして我慢できずにちまちまとカスタムも進行中。
これからはNSXとZ900RSの二台体制で楽しみます(*´ω｀*)

京セラ（旧RYOBI）のダブルアクションポリッシャー
RSE-1250を買いました。

一番日焼けのひどかったFフェンダーとサイドステップは塗り直したんですけど
助手席ドア上部とリアフェンダー上部が半艶くらいまでやられてるので
昔取った杵柄で研磨しようと思います。

KeePerコーティングを仕事でやってたの軽く10年以上前なので、ちょっと心配ですけど(;^ω^)
そこはシングルアクションではなくダブルで安パイ選択。

ダブルアクションならまぁ削りすぎる事は無いでしょう。

後は磨く時間をどこで作るか・・・

はいどーも、たかおっちver.8こと七式ガンプラ部です！

いや、もう七式って名乗っている期間の方が長くなってしまいました。
模型関係だと七式で定着しているので今後はそれでいきます。

さて、一億年ぶりのNSXネタですが・・・



まず、昨年5月（もう一年前じゃないかｗ）にヤレていた外装の一部をリペイント。
駐車位置的に助手席側だけ日焼けしちゃうのでそれの補修です。
バンパー、フェンダー、サイドステップで12万円ほど。



次に、車検対策も兼ねてARCチタンからDKマフラーチタンへ変更。
217800円でしたが、ARCチタンが300000円で売れたのでOK。
音量は少し下がり、音質もマイルドになりました。
パワー感は変わらないですね。純正に比べると低速トルクはやや細い気がしますが誤差の範囲でしょう。



そして最後に念願のTE37です。
私が免許を取得してFC3Sに乗り出したころからの憧れのホイール。
ブロンズがカッコイイと思っていましたが、赤ボディだと黒系が似合います。



フロントは15ｍｍオーバーフェンダーですが、
センター落ちになるサイズは履けないですね。
17/8.5jj/+40です。
中古なのでツライチサイズではないですが、これ位で充分。



リアはノーマルフェンダーでもFACE4がギリギリで入りました。
こちらは新品TE37 SAGA S-plus
18/9.5jj/+30です。
私のNSXは車高が結構高めなので本当にギリギリ。

しかしまぁ、20年越しの憧れが実現するとテンション上がりますね。
ホイールなんて変えた所で然程変化もないんですけどね～。



最近は諸事情でNSXに乗る機会も少し増えました。
街乗り程度ですけど。
一方で街中ですれ違う確率は減った気がします。
みんな大事にしまい込んでいるのかな？？
NSXは丈夫なクルマですし、故障しても直せるのでガンガン乗りましょう。

それでは今回はこの辺でーﾉｼ

とりあえず生きてますよっと。

NSXは月イチくらいしか乗ってません。
模型関係が忙しいですねー。
あとYoutube。

そんな毎日ですが、NSXの塗装が一部ボロボロになってきたので
近々再塗装する予定です。

ボロボロになってきたのはエアロなんかの社外品部分。
純正の塗装はかなり丈夫ですねぇ。
赤なんてすぐ色あせしちゃうのに。