たかおっちver.8のブログ一覧

NSXが心配で色々手に付かないたかおっちです。どーも。

とりあえずNSR２５０のバッテリーを注文しました。
届いたら充電して始動テストしますが・・・
どうも嫌な予感しかしないｗ
NSXに引き続きNSRも修理とかになったら泣きます。

クルマが無いと休日の日課が無くなるのでヒマ！

仕方無いので墓参りなど行きました。
お彼岸だしね。一応。
ただ、今日は私の機嫌が悪かったらしく、奥様に色々ストレスを与えてしまったようです。
スマン・・・

あとはゲームしたりギター弾いたりしてました。


そういえば任意保険の更新案内が来てました。
一回保険使ったんで掛け金上がっちゃいますね～。
それは問題ないんですが
車両保険の金額が下がりすぎてやばいｗ

ちょっと他で見積もりとって、担当者と交渉しないと・・・
このまま下がり続けたら大規模事故の時に修理すらできなくなっちゃう。

車両保険の金額査定の理屈もわかるけど他より安いなら乗り換えちゃうぞ～。
と思う今日この頃です。

はぁ。。。ＮＳＸ早く戻ってきて～！

本日、預けた先から電話がありました。
要件は「車検証どこ～？」だったんですが（笑

今回の件は単純なエアコン不調だけでなく
根本的にクルマの調子自体が悪いようです。

これも自覚してはいたのですが、とりあえずエアコン・・・と思っていたので
預けた時点ではエアコン以外の部分のお願いはしていませんでした。

しかし、話をしてみると非常に車知識の豊富な方で、
さらにオヤジの紹介で腕はお墨付き・・・

調子を崩したまま乗り続けることの危険性（これも解ってはいたつもりでしたが）も
踏まえたうえで、根本的な原因究明をお願いしました。

現状、ファーストアイドルはちゃんとアップしますが
アイドルダウン後、タコでは解りにくい程度のハンチングがあります。
ただし、エアコンを入れるとアイドル回転数が下がり、
ハンチングが目に見える程度になってしまい、やがてストールします。
また、アクセル一定でのアフターファイアがここ最近妙に多かったのも気になります。
今日調べた範囲ではCPUは一応制御をしようとしているのですが
制御通りに上手くいかず、ハンチングしている可能性が高いそうです。
で、あちらの意見として

A：F-CONの故障による燃調などの異常
B：ダイレクトイグニッション、プラグなど点火系の故障
C：O2センサー（故障中なのは報告しました）の異常

以上を、まず疑ってかかるとのことです。

Cに関しては以前ディーラーで見てもらっていますがその時は
「そのまま乗っていても問題は無い」と聞いていました。
ですが今回の話だと
「HONDA車ではO2センサー異常で極端に調子を崩すケースがある」
「F-CONで取った燃調とO2センサーエラーで濃くなった燃調に差がありすぎる可能性がある」
など、別の見解を教えてもらいました。

Aに関しては元HKSのベテランスタッフの意見を訊いてくれたそうで
稀にF-CON自体が壊れていたり、セッティングが崩れることがあるそうです。
これに関しては一旦F-CONを取り外して、純正CPUのみの制御にして比較するそうです。

Bは先日自分でプラグ交換をしたのでこれが原因だと凹みますが
基本的な部分なので再度点検してくれるとの事です。


今回は、ディーラーとかなり違う見解の話がいろいろ聞けて為になりました。
どうやら時間もお金もかかりそうですが
腰を据えて、奥様と相談しつつ直してもらおうと思います。

何より調子を崩したままじゃNSXがｶﾜｲｿｳなので・・・

それではまた何か変化がありましたら報告したいと思います。

ということで入院させました。

エアコンだけでなく、根本的にどこかおかしいかもしれないそうです。
入院先が電装屋さんなので電気面で見れる範囲は全部見てもらいます。

渋滞の中、エアコンなしで走る１時間弱・・・きつかった（汗汗

原因が解り次第連絡してくれるそうなのでひたすら待つことにしますかね。

勢いでバッテリー充電器買いました♪
背景めっちゃ散らかってますが気にしないでね。

５０００円以内の安物ですが一応国産。
評価もそこそこ良かったので・・・

で、充電中なんですがバッテリー自体が古いのでどうだろう？？
きっとバッテリーも買わないといけないんですが
とりあえずEgかかるかどうか見たいのです。
かからなければ修理なんですが、
今NSXで手いっぱいなので先送りになりそうです。

バイクが気持ちいい季節なのでなんとか乗れるようになって欲しいですね。

今週は土曜が仕事、日曜は会社のイベントだったので午前中は会社に行ってました。
帰宅後、仕上げないといけない書類を横目にNSXのメンテ。

実はエアコンとアイドルアップに関しては
手元でこれいじょうなにもできないのでプロに相談することにしました。
症状を話したところ、心当たりがあるらしく時間の合う時に見てくれるそうです。

でも何かやりたいのでプラグの焼け具合をチェックしたり
立て続けにやってるスロットル清掃をしてみました。

プラグはいい色ですね。
距離走ってないけど高回転回したんで綺麗に焼けてました。

スロットルの方はいつものパーツクリーナーじゃなくて
キャブクリーナーを使用してみました。
分解しての洗浄ではないので落としちゃいけないものまで落ちそうではありますが・・・
今回はアイドル用のバイパス通路をメインにプシューっとやっておきました。
先週もやっているのでさすがにもう汚れも出ませんね。
アクセルワイヤーを左手で調整しつつスプレーするのにも慣れてきたので
もう当分スロットル洗浄はやらないで良さそうです。

ただ、バラしたエアクリを戻そうとしてホースバンドの紛失に気付きまして
一時間ほど大慌てで探しまくりました。
しまいには奥様も参加しての宝探しに発展。
汗だくになりながら
ようやくエンジンルームの隅っこに引っかかっているのを見つけて
無事（？）終了しました。

これだけで終わるかと思いきや
今日は何をやってもダメな日らしく、
NSRの暖気をしようとしたら５秒くらいかかってストール・・・

そこからウンともスンとも言いません。

バッテリーが上がり気味だったのでそれが原因ならいいんですが
NSRのバッテリー上がりは実は大問題で
PGMⅢへの影響が出てしまう可能性があるのです。
自然とからっぽならマシだったのかもしれませんがアイドリング中に止まったのと
何やら焼けたようなコゲたような匂いがしたのでめっちゃ不安。

バッテリー充電して来週あたり再度チェックします。

はぁ・・・書類作らなきゃ・・・